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散熱網簡介

散熱(re)器(qi)屬于汽車冷(leng)(leng)卻系統，發動(dong)機(ji)水冷(leng)(leng)系統中的散熱(re)器(qi)由(you)進水室(shi)、出水室(shi)、主(zhu)片及散熱(re)器(qi)芯等(deng)三部分(fen)構(gou)成。

散熱(re)器(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻(que)已經到達高溫的冷(leng)(leng)卻(que)液。當散熱(re)器(qi)(qi)的管子和散熱(re)片暴露在(zai)冷(leng)(leng)卻(que)風扇產(chan)生的氣流(liu)及車(che)輛運動產(chan)生的氣流(liu)中時，散熱(re)器(qi)(qi)中的冷(leng)(leng)卻(que)液變(bian)冷(leng)(leng)

汽車散熱(re)器(qi)主要有(you)兩種：鋁質和銅(tong)制，前者(zhe)用(yong)于一(yi)般(ban)乘用(yong)車，后(hou)者(zhe)用(yong)于大型(xing)商用(yong)車。
汽車散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)材料與制造(zao)技(ji)術發(fa)展很(hen)快。鋁(lv)(lv)(lv)散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)以(yi)其在材料輕(qing)量(liang)化上(shang)的(de)明(ming)顯(xian)優勢(shi)(shi)，在轎(jiao)車與輕(qing)型(xing)車領域逐(zhu)步取代銅散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)的(de)同時，銅散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)制造(zao)技(ji)術和(he)工藝有了長足的(de)發(fa)展，銅硬釬焊(han)散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)在客(ke)車、工程機械、重型(xing)卡車等發(fa)動機散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)方面優勢(shi)(shi)明(ming)顯(xian)。國(guo)外轎(jiao)車配(pei)套的(de)散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)多為鋁(lv)(lv)(lv)散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)，主要是(shi)(shi)從保(bao)護(hu)環(huan)境的(de)角度來考慮（尤其是(shi)(shi)歐美(mei)國(guo)家）。在歐洲新(xin)型(xing)的(de)轎(jiao)車中，鋁(lv)(lv)(lv)散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)占(zhan)有的(de)比例(li)平均為64%。從我(wo)國(guo)汽車散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)生產的(de)發(fa)展前景看，硬釬焊(han)生產的(de)鋁(lv)(lv)(lv)散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)逐(zhu)漸增(zeng)多。硬釬焊(han)銅散(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)器(qi)也在公(gong)共汽車、載(zai)貨(huo)汽車和(he)其他工程設備上(shang)得到(dao)應用。
1、散熱器(qi)不應與任(ren)何酸、堿或其它腐蝕性性質接(jie)觸。
2、建議使(shi)(shi)用軟水(shui)，硬(ying)水(shui)需軟化處(chu)理(li)后使(shi)(shi)用，避免造成散(san)熱器內部堵(du)塞及水(shui)垢的(de)產生(sheng)。
3、在使(shi)用(yong)防(fang)(fang)凍(dong)液，為了(le)避免散熱器的腐蝕，請務必(bi)使(shi)用(yong)正規廠家生產且符合(he)國家標準(zhun)的長效(xiao)防(fang)(fang)銹防(fang)(fang)凍(dong)液。
4、在(zai)安裝散(san)(san)熱(re)器過(guo)程中(zhong)，請(qing)不要損壞散(san)(san)熱(re)帶（片）和(he)碰(peng)傷散(san)(san)熱(re)器，以保證散(san)(san)熱(re)能力和(he)密封。
5、散熱器(qi)內完全放水再(zai)注水時，要先將發動機缸體(ti)的放水開(kai)(kai)關扭開(kai)(kai)，有水流出時，再(zai)關上，從而避免產生水泡。
6、在日常使(shi)用中應(ying)隨時(shi)檢(jian)查水(shui)位，要(yao)停機降(jiang)溫后加水(shui)。加水(shui)時(shi)，將水(shui)箱蓋(gai)慢慢打開(kai)，作業人員身體應(ying)盡量遠離加水(shui)口，以防(fang)高壓(ya)蒸汽由加水(shui)口噴出(chu)造成燙傷(shang)。
7、在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象，如長期停車或間接停車時，應將(jiang)水(shui)箱蓋和放水(shui)開關，將(jiang)水(shui)全部放出。
8、備用的散(san)熱器有效環境(jing)應保持通風、干燥。
9、視實際情況(kuang)用戶應(ying)在(zai)1～3個月(yue)間(jian)對散(san)熱(re)器(qi)進行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進風向側沖(chong)洗。
10、水(shui)位計應每3個月清(qing)(qing)洗一次或視實際情況，各部件拆(chai)下用溫(wen)水(shui)加(jia)無腐蝕(shi)性洗滌劑清(qing)(qing)洗。

散熱器防護網的安裝方法是

散熱器防護網的安裝方法是直接扣在車輛前杠中網上即可。散熱器的作用是保護汽車免受損害，并使發動機處于適當的溫度范圍內。汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。散熱器的拆卸步驟如下：
1、打開汽車的引擎蓋，拆下位于散熱風扇上面的進氣管，卸下散熱風扇；
2、散熱風扇和空調風扇位于風扇架上面，共四個角，每個角有一個螺絲；
3、使用專業的工具擰下這四個螺絲；
4、當螺絲全部擰下時，我們就可以把散熱風扇從車上卸下來了。

瑞途簡介

跟隨(sui)2003年那場民企進軍業的熱(re)潮，奧(ao)克斯集(ji)團斥資 4000萬元買得(de)一張牌照，獲得跨進(jin)門檻(jian)的門票(piao)。就在昨天，奧(ao)克斯集團卻鄭重(zhong)宣(xuan)布(bu)：全面退出這(zhe)一行業(ye)(ye)。奧(ao)克斯新聞發(fa)言人表示，此(ci)次(ci)產業(ye)(ye)調整是企業(ye)(ye)成熟的標(biao)志。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年(nian)，民企正經歷洶涌(yong)的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯(si)進軍業的標志性企業，沈(shen)陽奧克斯有限公司(si)一(yi)紙申請遞(di)交到奧克(ke)斯(si)集團：終止SUV和皮卡的生產(chan)。奧克(ke)斯(si)集團批(pi)準了(le)這(zhe)一(yi)申請。“至此，奧克(ke)斯(si)全面退出了(le)制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事(shi)實上，今(jin)年1月，奧克(ke)斯集(ji)團已(yi)經宣布終止轎車計(ji)(ji)劃。黃江偉介紹(shao)說，當(dang)時的決(jue)策已(yi)經暗示了(le)今(jin)天奧克(ke)斯的全面撤(che)退(tui)。因為(wei)做SUV只是權宜之計(ji)(ji)，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月，奧克斯(si)高(gao)調(diao)與(yu)沈陽農機集團簽署協議，奧克斯(si)出資(zi)4000萬元收購沈陽雙馬(ma)有限公司95%股權，從而獲得SUV和皮卡的生產許可，一(yi)腳邁進行業(ye)。年2月奧克(ke)斯宣布：正式進軍業，其原動(dong)力(li)和瑞(rui)途(tu)兩款車沖上。與當(dang)時紛紛宣布進軍業卻不(bu)見明顯動作的夏新、波導、德隆等不(bu)同，意(yi)氣風發的奧克斯一路猛(meng)沖：、北(bei)京建4S店(dian)，挖人才，建研究院……奧克斯在不同場合多次強調：5年(nian)內融資80億(yi)元，打(da)造年(nian)產(chan)45萬(wan)輛規(gui)模的(de)產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目(mu)前(qian)，奧克斯已著(zhu)手善(shan)后(hou)工作。沈(shen)陽奧克斯有限(xian)公司開(kai)始與供貨商(shang)清理債務，奧克(ke)斯(si)則對其近3000用戶的(de)保修做安排。據悉，奧克(ke)斯(si)保留了部分原相(xiang)關人(ren)員、網站和熱(re)線電話(hua)。盡(jin)管(guan)奧克斯已經不再生產部件，但因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧(ao)克斯就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年初，奧克斯SUV原動力和雙(shuang)排座轎(jiao)卡瑞途(tu)上市(shi)時，奧克斯將兩款車的目標(biao)定(ding)在2萬(wan)輛(liang)，盡管隨后(hou)大幅降價(jia)2萬(wan)多元(yuan)，但昨天奧克斯方面告訴(su)記者：去年(nian)(nian)一年(nian)(nian)的銷量總計只有(you)2000-3000輛(liang)，與預想相差甚遠。對此，一位(wei)經(jing)銷商(shang)評價說，奧(ao)克斯(si)的車都是常規車型，也就是大路(lu)貨，7-8萬(wan)元(yuan)的價格也不占優勢。何況，低端SUV太多，競爭激(ji)烈(lie)，既沒有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與(yu)此同時，奧克斯進軍轎車的(de)計劃遇(yu)到阻隔。去年(nian)，國家的(de)產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此(ci)次(ci)撤退中，最大(da)的(de)損失就是投入(ru)沈陽奧克斯有限公(gong)司的(de)4000萬“現大(da)洋”。當初商談(tan)合作時(shi)，奧克斯花費4000萬元得(de)到(dao)的(de)主要是SUV和皮卡的(de)牌照。但因國家(jia)政策改變，牌照不得(de)轉讓給行業之外的(de)企業，而已經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年(nian)產(chan)業最熱的時(shi)候(hou)，德隆(long)、美的、奧克斯(si)、波導(dao)、力帆等眾多民(min)企被(bei)吸引到這個當(dang)時(shi)利潤豐厚的行(xing)業中。但從去(qu)年開始(shi)，幾(ji)乎所有宣(xuan)布進(jin)入行業的民(min)企都被(bei)淹沒在眾多的合資新車上市(shi)和降(jiang)價的浪潮中(zhong)。去年9月(yue)，和(he)南汽合作(zuo)生產轎車的波(bo)導宣(xuan)布撤資。波(bo)導高層(ceng)稱雖然(ran)損失在(zai)千萬元以上，但波(bo)導不(bu)會就此退出業(ye)。但業(ye)界普遍認(ren)為，波導再度進入業(ye)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)不大，想要在這個(ge)行業(ye)成功的(de)可(ke)能(neng)性(xing)更是微(wei)(wei)乎其微(wei)(wei)。去(qu)年7月發布的(de)新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記者表示，車市的冷卻速(su)度已(yi)遠(yuan)遠(yuan)快過增(zeng)長速(su)度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新光還分析(xi)，新的企業現在進入業，為時已晚。目(mu)前國(guo)內業的大使(shi)全世界(jie)的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克斯全國(guo)首(shou)推(tui)降價補償 

?年(nian)7月 奧(ao)克(ke)斯首家(jia)4S店(dian)在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元