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前葉子板簡介

前(qian)輪(lun)(lun)葉子(zi)板作用是可以保(bao)證前(qian)輪(lun)(lun)有足(zu)夠大(da)的(de)(de)空間，而(er)后(hou)葉子(zi)板沒有車(che)輪(lun)(lun)轉動碰(peng)擦的(de)(de)問題(ti)，所以主要是呈(cheng)弧形(xing)為(wei)主。相比來說(shuo)，前(qian)葉子(zi)板容易(yi)在行駛(shi)的(de)(de)時候受到(dao)損(sun)傷，為(wei)了防止(zhi)車(che)輪(lun)(lun)卷起的(de)(de)沙(sha)石或者泥(ni)漿濺到(dao)車(che)廂的(de)(de)底部，所以葉子(zi)板多以塑料的(de)(de)材(cai)料制(zhi)成，使其更(geng)具(ju)有緩沖(chong)性。

葉子(zi)板是(shi)輪胎正上方半圓的位(wei)置(zhi)，葉子(zi)板也(ye)稱翼子(zi)板，按照安(an)裝位(wei)置(zhi)又分為前葉子(zi)板和(he)(he)后(hou)葉子(zi)板，是(shi)指(zhi)機動車和(he)(he)非機動車上的一種覆蓋件。

葉(xie)(xie)子(zi)板包括：前葉(xie)(xie)子(zi)板、前葉(xie)(xie)子(zi)板內襯(chen)、前葉(xie)(xie)子(zi)板燈(deng)、后葉(xie)(xie)子(zi)板燈(deng)、散熱器框架。

葉(xie)子板的作(zuo)用：

1、借助(zhu)于流體(ti)力(li)學(xue)，減小(xiao)風(feng)阻系數，讓車駕(jia)駛更加平穩(wen)；

2、在汽車(che)(che)駕(jia)駛流(liu)程中，避免(mian)被車(che)(che)輪卷(juan)起(qi)的砂石(shi)、泥聚濺到車(che)(che)廂的底部(bu)。葉(xie)子(zi)板被配(pei)置在車(che)(che)輛的車(che)(che)輪上(shang)方，作為車(che)(che)輛側面側的外(wai)(wai)板，并(bing)由樹脂(zhi)成形(xing)，翼子(zi)板由外(wai)(wai)板部(bu)和加強部(bu)用(yong)樹脂(zhi)形(xing)成為一體。

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前葉子板更換教程：

前葉子板更(geng)換教程：

1、首先用千斤頂對準(zhun)汽(qi)車底部的支(zhi)撐點(dian)然(ran)后將汽(qi)車底盤升起并且還需(xu)要(yao)把輪(lun)胎卸(xie)除下來；

2、隨之(zhi)拆(chai)除固定(ding)葉子(zi)板(ban)內襯的螺絲和卡扣取(qu)下(xia)(xia)已破(po)損的葉子(zi)板(ban)即可。當然我(wo)們還要將葉子(zi)板(ban)下(xia)(xia)面的泥沙清洗干凈(jing)；

3、最后按照拆卸葉(xie)子板的相反步驟來安裝(zhuang)新的葉(xie)子板就大(da)功告成(cheng)了；

4、其次我(wo)們還要找(zhao)出葉(xie)子板(ban)(ban)內襯(chen)(chen)破了(le)的(de)(de)(de)原因(yin)否則更換之后也(ye)(ye)就\"治標不(bu)治本(ben)\"的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)罷(ba)了(le)。然(ran)而最(zui)大可能就是(shi)因(yin)為(wei)(wei)下(xia)(xia)限(xian)(xian)位(wei)尺寸（保證輪胎轉(zhuan)動(dong)及(ji)跳動(dong)時的(de)(de)(de)最(zui)大極限(xian)(xian)空間）太小了(le)導致汽車行駛顛簸路段的(de)(de)(de)時候輪胎很容易頂到葉(xie)子板(ban)(ban)內襯(chen)(chen)長時間下(xia)(xia)去出現開裂也(ye)(ye)不(bu)以為(wei)(wei)然(ran)。這時我(wo)們只要加大下(xia)(xia)臂(bei)限(xian)(xian)位(wei)即可從而避免輪胎和(he)葉(xie)子板(ban)(ban)內襯(chen)(chen)發生\"硬碰硬\"的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介(jie)

Brabus中文簡稱巴博斯(si)，Brabus創(chuang)立于(yu)德國，位于(yu)德國魯爾區(qu)中的(de)(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先生始(shi)創(chuang)于(yu)1997年，現今已是全球最(zui)大的(de)(de)汽車(che)改(gai)裝廠商之(zhi)(zhi)一(yi)。專注于(yu)奔(ben)馳(chi)車(che)系的(de)(de)改(gai)裝升(sheng)級(ji)(ji)，相比AMG與Lorinser起步都晚，但在(zai)奔(ben)馳(chi)車(che)型的(de)(de)改(gai)裝升(sheng)級(ji)(ji)中有后來居上之(zhi)(zhi)勢，Brabus的(de)(de)改(gai)裝不僅只是提高汽車(che)的(de)(de)基礎性能，更(geng)不惜工本，在(zai)外觀(guan)及品質中下大工夫。不是出身奔(ben)馳(chi)旗下，確(que)成(cheng)為BENZ SMART的(de)(de)御用改(gai)裝廠。

Brabus 宣言

在內容廣(guang)泛的試(shi)驗(yan)項目中，我們(men)始終不(bu)斷地(di)測(ce)試(shi)新的型式(shi)，并尤其重視所有產品進(jin)行嚴格的質量控制

Brabus 改裝升(sheng)級套件

ECU動力(li)套件、輪轂改裝(zhuang)(zhuang)升(sheng)級、排氣改裝(zhuang)(zhuang)升(sheng)級、避(bi)震升(sheng)級

Brabus 車系(xi)

奔馳

Brabus 榮譽

1996年在(zai)奔馳原廠(chang)E級車(che)型基礎上(shang)改(gai)裝的(de)BRABUS E V12，最高車(che)速達(da)到了330公里/小時，被吉尼斯(si)世(shi)界(jie)記錄大全收錄為世(shi)界(jie)上(shang)最快的(de)轎(jiao)車(che)。

2003年(nian)在(zai)萊茵(yin)河畔法蘭克福國際汽車博覽會(hui)展示(shi)的Brabus E V12系(xi)列車型中，新奔(ben)馳(chi)豪(hao)華小(xiao)型系(xi)列，在(zai)速度上達到340公里(li)，且在(zai)550馬力/404千(qian)瓦的新型BRABUS CLK K8轎(jiao)車，它(ta)以(yi)其每小(xiao)時(shi)325公里(li)的最高時(shi)速，一舉躋(ji)身于世(shi)界最快小(xiao)轎(jiao)車之列。

2003年BRABUS又推出了發動機功率達640PS/471KW，最(zui)高時速340公(gong)(gong)里/小時，0-100公(gong)(gong)里的加(jia)速只需4.2秒的新BRABUS E V12。