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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有(you)往復(fu)運(yun)動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)(dan)性元件(jian)(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)(dan)性元件(jian)(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔(kong)(kong)隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)(kong)壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間的摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素不變(bian)時，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承(cheng)擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)的彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離(li)），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大時，要求減(jian)震(zhen)器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始(shi)終保(bao)持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免承(cheng)受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方法如下(xia)：
1、將車輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入(ru)車輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上，外側(ce)朝上，將輪胎螺絲放(fang)在工(gong)具(ju)車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎車油(you)(you)管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器總(zong)成及(ji)轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始(shi)更(geng)換新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)(xin)舊無誤后方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)(zi)細檢查油管(guan)及(ji)其(qi)他線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行(xing)路(lu)試

寶馬X6(進口)簡介

寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)X6與X5具有幾分(fen)(fen)相似之(zhi)處，既然命名(ming)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)為X系(xi)列，當然得有寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)X系(xi)的設(she)計元(yuan)素(su)存在，無論從什么(me)角度(du)看X6，腰線部分(fen)(fen)以(yi)下與寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)X5是(shi)(shi)有幾分(fen)(fen)相似、而腰線以(yi)上(shang)部分(fen)(fen)則漂(piao)亮的車(che)頂曲線、低矮的車(che)窗(chuang)設(she)計、緊收(shou)的C柱，完全是(shi)(shi)一副車(che)型(xing)(xing)應有的身材，通過(guo)巧妙的組合，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)成功的將SAV車(che)型(xing)(xing)和Coupe車(che)型(xing)(xing)兩者的設(she)計融合在一輛車(che)上(shang)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)X6應運而生。它們在打破著(zhu)車(che)型(xing)(xing)與車(che)型(xing)(xing)之(zhi)間(jian)的界限，于是(shi)(shi)跨(kua)界這(zhe)個詞語被用來形容(rong)這(zhe)些車(che)型(xing)(xing)。寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)也適(shi)時的加入了這(zhe)跨(kua)界的隊伍，今年在杭州(zhou)發布(bu)了其(qi)新推出的寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)X6車(che)型(xing)(xing)，而X6也的確對得起這(zhe)個稱呼。