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汽車線(xian)束是汽車電路(lu)的網絡(luo)主(zhu)體，沒有線(xian)束也就不(bu)存在汽車電路(lu)。線(xian)束是指由銅材(cai)沖(chong)制(zhi)而成的接(jie)觸件端子（連接(jie)器(qi)）與電線(xian)電纜壓(ya)接(jie)后，外(wai)面再(zai)塑(su)壓(ya)絕緣體或外(wai)加金屬殼體等(deng)。
在(zai)汽(qi)車線(xian)束(shu)和汽(qi)車電氣系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)起著極其重要的作用。如果將整個車輛的線(xian)束(shu)比作汽(qi)車的神(shen)(shen)經系(xi)(xi)統(tong)，那么(me)終端就是(shi)每個神(shen)(shen)經系(xi)(xi)統(tong)的連接點。因此，最好通過掌握的特性和使(shi)用要求，確保設計和制造(zao)高質量的線(xian)束(shu)。電氣系(xi)(xi)統(tong)運行正常。
汽車線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。以下是對汽車線束的功能和作用：
1、汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。
2、隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
z4懸(xuan)掛系(xi)(xi)統的基(ji)(ji)本構造來(lai)(lai)自于(yu)寶(bao)馬新3系(xi)(xi)列，并在(zai)(zai)結構上做了(le)一(yi)些(xie)改進，使(shi)(shi)其操(cao)縱起來(lai)(lai)比以前的懸(xuan)掛更(geng)具動感(gan)。寶(bao)馬Z4是(shi)(shi)寶(bao)馬旗下的一(yi)款(kuan)焦點轎跑(pao)，該車(che)的設(she)計是(shi)(shi)在(zai)(zai)Z3的基(ji)(ji)礎上改進而來(lai)(lai)，長(chang)(chang)長(chang)(chang)的引(yin)擎蓋，幾乎落在(zai)(zai)后車(che)軸上的非常貼背(bei)舒(shu)適的座(zuo)椅。新車(che)向(xiang)上傾(qing)斜的尾部(bu)更(geng)具吸引(yin)力，加(jia)上兩側凹凸分明線條，使(shi)(shi)新車(che)比Z3看起來(lai)(lai)更(geng)加(jia)霸氣。這些(xie)惹眼的線條配合(he)上一(yi)流的跑(pao)車(che)性能：長(chang)(chang)長(chang)(chang)的軸距(ju)，短的懸(xuan)垂，很寬的輪距(ju)以及相當低的重心、
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