狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器主要(yao)(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時，雖(sui)然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)(hui)有(you)往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)改裝過程中，硬的(de)減震(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與硬的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又與車重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)車一般采用較硬的(de)減震(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點(dian)火的(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與油(you)液(ye)間的摩擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分子間的內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等因素(su)不變(bian)時，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的相(xiang)對運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減(jian)震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充(chong)分發(fa)揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度(du)(du)過大(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限度(du)(du)之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下來的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的(de)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在工具車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需兩(liang)人(ren)配(pei)合操作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震器總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤(wu)后方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震器總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動(dong)系(xi)統全部復(fu)原，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行(xing)路試

威霆簡介

整車(che)看上(shang)去的(de)視覺效(xiao)果非常(chang)(chang)長，同時，奔馳威霆(ting)與唯雅諾后排雙(shuang)拉門的(de)設計(ji)不同的(de)是(shi)，威霆(ting)是(shi)右側單拉門。這種(zhong)設計(ji)非常(chang)(chang)像我們(men)日常(chang)(chang)可以(yi)見到的(de)巴士(shi)車(che)的(de)風(feng)格，眾(zhong)所周(zhou)知，從右側上(shang)下車(che)是(shi)最方(fang)便也是(shi)最安(an)全的(de)方(fang)式。