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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的放油(you)螺塞(sai)擰(ning)下，放出(chu)橋殼的潤滑油(you)；拆下主動(dong)錐(zhui)齒輪凸緣與傳動(dong)軸(zhou)的連接螺栓；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)的拆卸。拆卸前，應將前輪用(yong)掩(yan)木掩(yan)住，松開駐車制動(dong)器。拆卸時，松開并擰(ning)下全部(bu)(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)緊(jin)固螺母及(ji)墊圈；用(yong)銅錘輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)(ban)軸(zhou)尾部(bu)(bu)中央2至3下，使半(ban)(ban)軸(zhou)法(fa)蘭(lan)(lan)面與(yu)輪轂連(lian)接面分離后(hou)，用(yong)手拉半(ban)(ban)軸(zhou)法(fa)蘭(lan)(lan)，即(ji)可將半(ban)(ban)軸(zhou)抽(chou)出(chu)。注意在(zai)半(ban)(ban)軸(zhou)花鍵部(bu)(bu)分即(ji)將通過油封時，要用(yong)手托住半(ban)(ban)軸(zhou)桿(gan)部(bu)(bu)，并緩緩轉動(dong)半(ban)(ban)軸(zhou)，使半(ban)(ban)軸(zhou)并行移出(chu)，不致將半(ban)(ban)軸(zhou)油封損壞，也預防半(ban)(ban)軸(zhou)掉地扎傷人；

3、主減(jian)速器(qi)總(zong)成的(de)拆(chai)(chai)卸(xie)：卸(xie)下(xia)后(hou)制(zhi)動軟(ruan)管與三(san)通接頭；用小(xiao)車，將減(jian)速器(qi)殼(ke)支承好，拆(chai)(chai)下(xia)減(jian)速器(qi)殼(ke)與后(hou)橋連(lian)接的(de)12個螺栓，將減(jian)速器(qi)總(zong)成從(cong)橋殼(ke)上取下(xia)；斷開制(zhi)動氣(qi)室軟(ruan)管、管路之間(jian)的(de)連(lian)接，拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動氣(qi)室，拆(chai)(chai)下(xia)調整(zheng)臂總(zong)成；

4、拆(chai)除輪(lun)轂(gu)調整(zheng)螺母鎖片緊固螺釘(ding)，取出鎖片用(yong)，專用(yong)套筒拆(chai)掉輪(lun)轂(gu)調整(zheng)螺母；稍稍轉動(dong)(dong)輪(lun)轂(gu)及(ji)制動(dong)(dong)鼓總成，用(yong)拉馬(ma)向(xiang)外拉輪(lun)轂(gu)，同(tong)時(shi)在制動(dong)(dong)鼓上輕輕敲擊，以震(zhen)松(song)外軸承內圈(quan)，待外軸承內圈(quan)松(song)動(dong)(dong)后(hou)，取下(xia)輪(lun)轂(gu)及(ji)制動(dong)(dong)鼓總成，但(dan)此(ci)時(shi)應注(zhu)(zhu)意該(gai)總成重量較重，不要摔壞或砸傷人(ren)，同(tong)時(shi)要注(zhu)(zhu)意保護外軸承內圈(quan)不要摔壞；

5、用(yong)拉馬(ma)拆(chai)(chai)出內軸承(cheng)內圈(quan)總(zong)成(cheng)和油封(feng)座圈(quan)總(zong)成(cheng)；用(yong)回位(wei)彈簧拆(chai)(chai)卸(xie)工具，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器回位(wei)彈簧，取下(xia)(xia)(xia)凸輪軸；用(yong)板(ban)(ban)手拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器底板(ban)(ban)緊固螺栓，取下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器底板(ban)(ban)帶蹄片及(ji)防塵罩總(zong)成(cheng)；拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動(dong)(dong)氣室支架，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)橋(qiao)殼總(zong)成(cheng)；

6、最(zui)后安裝(zhuang)拆(chai)卸的(de)反序安裝(zhuang)即可。

奔騰X80簡介

奔(ben)(ben)騰X80基于M1平臺打(da)造，動力方(fang)面，奔(ben)(ben)騰X80將(jiang)搭載的是(shi)2.0L或(huo)2.3L發動機(ji)，兩款發動機(ji)的最(zui)大功率分別為146馬力和(he)154馬力，峰值(zhi)扭矩分別為183N·m和(he)205N·m。2013上海車(che)(che)展奔(ben)(ben)騰X80發布了(le)1.8T版(ban)本，將(jiang)在(zai)后續陸續投(tou)產，傳動系統方(fang)面，發動機(ji)奔(ben)(ben)騰X80是(shi)一汽(qi)繼旗艦車(che)(che)型(xing)奔(ben)(ben)騰B90之(zhi)后推出的又一款奔(ben)(ben)騰產品，該車(che)(che)型(xing)實(shi)現了(le)諸多(duo)創新(xin)和(he)突(tu)破，尤其(qi)是(shi)整車(che)(che)造型(xing)和(he)操(cao)控性;新(xin)車(che)(che)基于M1平臺平臺打(da)造，底盤采用了(le)同類車(che)(che)型(xing)中首(shou)創的前后獨立懸架。車(che)(che)身有著(zhu)完(wan)美的弧線、時尚(shang)、大氣、車(che)(che)內有著(zhu)優雅(ya)的設置