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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋(qiao)殼下部的放油(you)螺塞擰下，放出橋(qiao)殼的潤滑(hua)油(you)；拆下主動錐齒輪(lun)凸緣與傳動軸的連接螺栓；

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)的拆(chai)卸(xie)(xie)。拆(chai)卸(xie)(xie)前(qian)，應將前(qian)輪(lun)用掩木掩住，松開駐車(che)制動(dong)器。拆(chai)卸(xie)(xie)時，松開并(bing)(bing)擰下全部(bu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺母及墊(dian)圈；用銅錘輕輕打擊(ji)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)尾部(bu)中央2至3下，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)(fa)蘭(lan)面與(yu)輪(lun)轂連接面分離后，用手拉半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)(fa)蘭(lan)，即可(ke)將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)花(hua)鍵部(bu)分即將通過油(you)封時，要用手托住半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)桿(gan)部(bu)，并(bing)(bing)緩(huan)緩(huan)轉動(dong)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)并(bing)(bing)行移出，不致將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)油(you)封損壞，也預防半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)掉地(di)扎傷人(ren)；

3、主減速器總(zong)成的(de)拆(chai)卸：卸下(xia)后(hou)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)軟(ruan)管(guan)與(yu)三通接頭(tou)；用小(xiao)車(che)，將(jiang)減速器殼(ke)(ke)支(zhi)承好，拆(chai)下(xia)減速器殼(ke)(ke)與(yu)后(hou)橋(qiao)連接的(de)12個螺(luo)栓，將(jiang)減速器總(zong)成從橋(qiao)殼(ke)(ke)上取下(xia)；斷開制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)氣室(shi)軟(ruan)管(guan)、管(guan)路之(zhi)間的(de)連接，拆(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)氣室(shi)，拆(chai)下(xia)調整臂總(zong)成；

4、拆(chai)(chai)除輪轂(gu)(gu)調(diao)整螺(luo)母鎖片(pian)緊(jin)固(gu)螺(luo)釘(ding)，取(qu)出鎖片(pian)用(yong)，專用(yong)套筒拆(chai)(chai)掉輪轂(gu)(gu)調(diao)整螺(luo)母；稍(shao)稍(shao)轉動(dong)輪轂(gu)(gu)及(ji)制(zhi)動(dong)鼓(gu)總成(cheng)，用(yong)拉(la)馬(ma)向外(wai)拉(la)輪轂(gu)(gu)，同(tong)時在制(zhi)動(dong)鼓(gu)上輕輕敲擊，以(yi)震松(song)外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈，待外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈松(song)動(dong)后(hou)，取(qu)下輪轂(gu)(gu)及(ji)制(zhi)動(dong)鼓(gu)總成(cheng)，但此時應注意(yi)該總成(cheng)重量較重，不(bu)要摔壞(huai)或砸傷人，同(tong)時要注意(yi)保護(hu)外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈不(bu)要摔壞(huai)；

5、用(yong)(yong)拉馬拆(chai)出內軸承內圈總(zong)(zong)成和(he)油封座圈總(zong)(zong)成；用(yong)(yong)回位彈簧拆(chai)卸工具，拆(chai)下(xia)制動(dong)(dong)(dong)器(qi)回位彈簧，取(qu)(qu)下(xia)凸(tu)輪軸；用(yong)(yong)板(ban)手拆(chai)下(xia)制動(dong)(dong)(dong)器(qi)底板(ban)緊(jin)固(gu)螺栓(shuan)，取(qu)(qu)下(xia)制動(dong)(dong)(dong)器(qi)底板(ban)帶蹄片及(ji)防塵罩總(zong)(zong)成；拆(chai)下(xia)制動(dong)(dong)(dong)氣室支架，拆(chai)下(xia)橋殼總(zong)(zong)成；

6、最(zui)后(hou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)拆卸的反序(xu)安(an)裝(zhuang)(zhuang)即可(ke)。

歌詩圖簡介

歌(ge)詩(shi)(shi)(shi)圖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)臉(lian)采(cai)用(yong)了本(ben)(ben)田家族最(zui)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)六邊形(xing)(xing)(xing)中網(wang)，但尺寸卻要比其它(ta)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)大(da)了很(hen)多(duo)。在(zai)陽光(guang)下(xia)尤為(wei)耀眼。超(chao)大(da)面積的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中網(wang)采(cai)用(yong)三橫幅式鍍鉻裝(zhuang)飾，配合上(shang)下(xia)兩(liang)個進氣口的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計營(ying)造(zao)出較強的(de)(de)(de)(de)(de)(de)攻擊(ji)性，同時又起到有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)散熱作用(yong)。歌(ge)詩(shi)(shi)(shi)圖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)與謳歌(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)ZDX車(che)(che)(che)型(xing)(xing)有些類似，該(gai)車(che)(che)(che)也可稱得上(shang)是(shi)ZDX的(de)(de)(de)(de)(de)(de)入(ru)門級版本(ben)(ben)，本(ben)(ben)田將歌(ge)詩(shi)(shi)(shi)圖定義為(wei)CUV，在(zai)海外(wai)市場針對喜歡實用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間、外(wai)形(xing)(xing)(xing)運動、多(duo)功能(neng)型(xing)(xing)轎車(che)(che)(che)，而又不喜歡SUV稍顯臃(yong)腫(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消費者(zhe)。據介紹，歌(ge)詩(shi)(shi)(shi)圖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)是(shi)其最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點，當然有寶馬X6和5系GT打(da)頭陣，歌(ge)詩(shi)(shi)(shi)圖在(zai)外(wai)形(xing)(xing)(xing)上(shang)面并沒有帶給(gei)我們非常(chang)新鮮(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺(jue)，用(yong)目前(qian)最(zui)為(wei)準確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)(xing)容詞，歌(ge)詩(shi)(shi)(shi)圖是(shi)一款五座跨界運動型(xing)(xing)轎車(che)(che)(che)，較高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)離(li)地間隙、溜背式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)是(shi)這(zhe)一系列車(che)(che)(che)型(xing)(xing)最(zui)為(wei)醒目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點。