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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后(hou)輪軸承損(sun)壞的原因主要是(shi)：

1、零部件的破損(sun)生(sheng)銹(xiu)，有異物的進入或是滾體偏斜會造成破損(sun)，而酸性液體和水分殘留時(shi)間(jian)一久，也會造成零部件的生(sheng)銹(xiu)。

3、距離問題。汽車的部件(jian)(jian)與(yu)零件(jian)(jian)之間(jian)(jian)(jian)都是(shi)有合適的間(jian)(jian)(jian)隙，而當滾體和輥道之間(jian)(jian)(jian)的距離一旦(dan)小了(le)，就(jiu)容(rong)易摩擦(ca)發熱，引(yin)起軸承燒結(jie)。

汽車后輪軸(zhou)承損壞的(de)癥狀主(zhu)要(yao)是：

當后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)(huai)了，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)行(xing)駛(shi)的(de)(de)過(guo)程中車(che)(che)(che)輪(lun)會(hui)晃動，而隨(sui)著汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速(su)的(de)(de)增快(kuai)，整輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖動加劇。同時車(che)(che)(che)子會(hui)發出(chu)嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)連續聲(sheng)(sheng)，車(che)(che)(che)速(su)越(yue)大，聲(sheng)(sheng)音越(yue)大。造成(cheng)異響，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)(huai)了的(de)(de)主要表現(xian)。判斷是(shi)不是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)(huai)了，可以將汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)提速(su)后(hou)(hou)(hou)以空擋的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)滑行(xing)，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)聲(sheng)(sheng)音沒(mei)有變(bian)化的(de)(de)話，那(nei)么就(jiu)是(shi)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)(huai)了。

標致807(進口)簡介

作為世界上最古老的(de)(de)汽車制造商家(jia)族，標致家(jia)族通過七代人的(de)(de)努力，帶(dai)領(ling)標致企業經歷18世紀以來種種歷史風(feng)暴洗禮，走到了今天。一個(ge)多世紀前，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英國發(fa)現兩輪車已成為(wei)新興(xing)的運(yun)輸工具時，長期以來一直以生產咖啡磨、鋸、成套(tao)工具，以及女裙鋼絲裙撐為(wei)主業的標致公司正(zheng)(zheng)處在蓬勃(bo)向(xiang)上的(de)(de)發(fa)展時(shi)期。緊接著自行車開始(shi)在法國風行，標致的(de)(de)自行車生產(chan)可(ke)謂恰逢其時(shi)，正(zheng)(zheng)好(hao)取代漸已過時(shi)的(de)(de)鋼絲裙撐。從大小輪(lun)自行車到1889年萬國博覽會上展出的(de)第一輛蒸(zheng)汽三(san)輪(lun)車，再到(dao)1890年在世界上最早開始汽車規(gui)模量(liang)產(chan)，公司業務重心(xin)的(de)轉移最終促成(cheng)標致汽車公司的(de)誕生(sheng)，在世(shi)界交通運輸史上留下(xia)重要(yao)一頁。
從20世紀初開始，標致汽(qi)車(che)(che)馳騁(cheng)于(yu)國內(nei)和國際(ji)汽(qi)車(che)(che)賽道，戰績彪(biao)炳(bing)。
標(biao)致推(tui)出(chu)了眾多引領時(shi)代的(de)車(che)型（如201，203，404，205和206），同時(shi)還在競賽領域(yu)取得非(fei)凡(fan)的(de)勝利（如2000、2001和2002年的(de)世(shi)界汽車(che)拉力錦(jin)標(biao)賽）。繼307于2002年贏取歐洲“年度(du)車(che)型”稱號后(hou)，607再創(chuang)市場佳績。標致汽車公司20世紀初即開始在(zai)中國積(ji)極地展開商務活動。1985年3月開始在北京(jing)設立代表處(chu)。1985至1997年與廣州市政府成立合資(zi)公司，1985至1998年間共(gong)生產(chan)了101000輛轎(jiao)車，保有量逾60000輛。2001年4月標致汽車重返中(zhong)國(guo)市場，通(tong)過與5家進口(kou)商(shang)的合作在中(zhong)國(guo)銷售進口(kou)汽車，產(chan)品(pin)系列(lie)包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年10月，PSA集團與(yu)中國(guo)東風汽車公司簽署擴大合作(zuo)協議，此(ci)后(hou)將向中國市場導入東風標致品(pin)牌的系(xi)列產(chan)品(pin)。2004年向中國市場率(lv)先推出307新款轎車。