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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往(wang)復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸架中(zhong)(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理(li)是(shi)(shi)當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發(fa)到大(da)氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減震的(de)任務，阻尼(ni)力(li)過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元(yuan)件起(qi)主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的(de)相對速度(du)過大時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大液(ye)流量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用的是筒式減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)(he)伸(shen)張行程中均能(neng)起(qi)減震(zhen)作用叫雙向作用式減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力(li)可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

標致307兩廂簡介

東風標致307兩(liang)廂車是一款配置豐富、個性十足、適合家(jia)庭使用，兩(liang)款164缸汽油發動(dong)機，排量為1.6升與2.0升，符合歐洲Ⅲ號標 準(zhun)，可以選擇配置五速手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速箱或采(cai)用保時捷技術的手(shou)自(zi)動(dong)一(yi)體化自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速箱。使得標致307兩(liang)廂在同檔次車型中成(cheng)為動(dong)力性能最出(chu)色的一(yi)款車型。