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上海大眾POLO后橋總成

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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的(de)放油螺塞擰下,放出橋殼的(de)潤滑油;拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的(de)連接螺栓;

2、半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)的拆卸(xie)。拆卸(xie)前,應將前輪用掩木掩住,松開(kai)駐車(che)制(zhi)動器。拆卸(xie)時,松開(kai)并(bing)擰下(xia)全部(bu)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)緊固螺母(mu)及(ji)墊圈;用銅(tong)錘(chui)輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)尾部(bu)中(zhong)央(yang)2至3下(xia),使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)法蘭面(mian)與輪轂連(lian)接面(mian)分離后,用手拉半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)法蘭,即可(ke)將半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)抽出(chu)。注意在半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)花鍵部(bu)分即將通(tong)過油封時,要用手托住半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)桿部(bu),并(bing)緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou),使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)并(bing)行移出(chu),不致(zhi)將半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)油封損壞,也(ye)預防半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)掉地扎傷人;

3、主減速器(qi)總成的拆(chai)(chai)卸:卸下后(hou)(hou)制動軟(ruan)管與三通接(jie)頭;用小車,將減速器(qi)殼支(zhi)承(cheng)好,拆(chai)(chai)下減速器(qi)殼與后(hou)(hou)橋連(lian)(lian)接(jie)的12個螺(luo)栓(shuan),將減速器(qi)總成從橋殼上取下;斷開制動氣室軟(ruan)管、管路(lu)之間的連(lian)(lian)接(jie),拆(chai)(chai)下制動氣室,拆(chai)(chai)下調整臂總成;

4、拆除輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)調整(zheng)螺(luo)母鎖片緊(jin)固螺(luo)釘,取(qu)出鎖片用(yong)(yong),專用(yong)(yong)套筒拆掉輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)調整(zheng)螺(luo)母;稍(shao)稍(shao)轉動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)及制(zhi)(zhi)動(dong)鼓總(zong)成,用(yong)(yong)拉馬向外拉輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu),同時(shi)在制(zhi)(zhi)動(dong)鼓上輕輕敲擊(ji),以震松外軸(zhou)承(cheng)內(nei)(nei)圈,待外軸(zhou)承(cheng)內(nei)(nei)圈松動(dong)后,取(qu)下輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)及制(zhi)(zhi)動(dong)鼓總(zong)成,但此時(shi)應注(zhu)意該總(zong)成重量(liang)較重,不要摔壞或(huo)砸(za)傷人,同時(shi)要注(zhu)意保護外軸(zhou)承(cheng)內(nei)(nei)圈不要摔壞;

5、用(yong)拉馬拆(chai)出內軸(zhou)承內圈總(zong)成和(he)油(you)封座圈總(zong)成;用(yong)回位彈(dan)簧拆(chai)卸工具,拆(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)回位彈(dan)簧,取(qu)(qu)下(xia)(xia)凸(tu)輪軸(zhou);用(yong)板手拆(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)底(di)板緊固(gu)螺栓,取(qu)(qu)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)底(di)板帶蹄片及防塵罩總(zong)成;拆(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)氣室支架,拆(chai)下(xia)(xia)橋(qiao)殼總(zong)成;

6、最(zui)后安裝拆(chai)卸的反序(xu)安裝即可。

POLO簡介

大(da)(da)眾(zhong)POLO(波羅(luo))勁情、勁取(qu)作為上海(hai)大(da)(da)眾(zhong)今年(nian)全(quan)新推出的(de)(de)(de)兩款(kuan)(kuan)A0級(ji)轎車,是(shi)(shi)上海(hai)大(da)(da)眾(zhong)設計(ji)團(tuan)隊繼成(cheng)功(gong)設計(ji)了(le)PASSAT領(ling)馭(yu)后推出的(de)(de)(de)兩款(kuan)(kuan)力作,其中POLO勁情是(shi)(shi)根據中國(guo)(guo)市場獨特審(shen)美(mei)需求與德國(guo)(guo)大(da)(da)眾(zhong)POLOGP同步開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)(kuan)兩廂車型(xing),而POLO勁取(qu)則完全(quan)是(shi)(shi)由上海(hai)大(da)(da)眾(zhong)設計(ji)團(tuan)隊獨立設計(ji)、開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)(kuan)三廂車型(xing)。大(da)(da)眾(zhong)POLO(波羅(luo))是(shi)(shi)上海(hai)大(da)(da)眾(zhong)開(kai)發(fa)團(tuan)隊與德國(guo)(guo)狼堡同步開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)又一(yi)杰作。 2003 年(nian),當(dang)遠在德國(guo)(guo)狼堡的(de)(de)(de) POLO GP 項(xiang)目(mu)啟動時(shi),上海(hai)大(da)(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)設計(ji)團(tuan)隊也開(kai)始(shi)醞釀(niang)針對中國(guo)(guo)市場的(de)(de)(de)新 POLO 項(xiang)目(mu)并參與了(le)新一(yi)代 POLO 基(ji)本開(kai)發(fa)方案(an)的(de)(de)(de)討論(lun)。

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