狼群视频在线

空調管簡介

汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)系(xi)統有兩個主要的(de)空(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)管(guan)(guan)，一根(gen)是(shi)從蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)到壓(ya)縮機的(de)低壓(ya)管(guan)(guan)，另外一根(gen)是(shi)從冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)到蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)的(de)高壓(ya)管(guan)(guan)。包裹(guo)這兩根(gen)空(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)管(guan)(guan)可以提(ti)高空(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)系(xi)統的(de)制(zhi)冷(leng)性能嗎？答(da)案是(shi)肯定的(de)，但是(shi)包裹(guo)的(de)方法和(he)位置(zhi)是(shi)很有講究。如(ru)果包裹(guo)不當(dang)，可能會起(qi)到相反的(de)效(xiao)果。

汽車空調原理

汽車(che)空調原理：壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)往往是(shi)(shi)安(an)裝在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)上(shang)，并用皮帶(dai)驅(qu)動（也有(you)直接(jie)驅(qu)動的(de)(de)(de)），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)安(an)裝在(zai)汽車(che)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)前(qian)方(fang)，而蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)里面，工作(zuo)時從蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)出(chu)來的(de)(de)(de)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣態致(zhi)冷(leng)(leng)劑流經(jing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)變(bian)成(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)高(gao)溫氣體(ti)，經(jing)過冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱(re)(re)管降(jiang)溫冷(leng)(leng)卻變(bian)成(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)(di)溫的(de)(de)(de)液(ye)體(ti)，再經(jing)過貯(zhu)液(ye)干(gan)燥器(qi)(qi)除(chu)濕與緩沖，然后(hou)以較(jiao)穩定(ding)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力和流量(liang)(liang)流向(xiang)膨脹(zhang)(zhang)閥(fa)，經(jing)節流和降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)流向(xiang)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)(leng)劑一(yi)遇低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)，吸收大量(liang)(liang)熱(re)(re)能。車(che)廂內(nei)的(de)(de)(de)空氣不(bu)斷流經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂內(nei)溫度也就因此降(jiang)低(di)(di)。液(ye)態致(zhi)冷(leng)(leng)劑流經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)再次變(bian)成(cheng)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣體(ti)，又(you)(you)重新被吸入壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進行下一(yi)次的(de)(de)(de)循(xun)(xun)環(huan)工作(zuo)。在(zai)整個系(xi)統中，膨脹(zhang)(zhang)閥(fa)是(shi)(shi)控制致(zhi)冷(leng)(leng)劑進入蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)關，致(zhi)冷(leng)(leng)劑進入蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)太多就不(bu)易蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)而太少冷(leng)(leng)氣又(you)(you)會不(bu)夠，因此膨脹(zhang)(zhang)閥(fa)是(shi)(shi)調節中樞(shu)。而壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)是(shi)(shi)系(xi)統的(de)(de)(de)心臟(zang)，系(xi)統循(xun)(xun)環(huan)的(de)(de)(de)動力源泉(quan)。

桑塔納2000簡介

Santana 2000是上海(hai)(hai)大眾為了(le)不斷適(shi)應和滿(man)足(zu)市場的(de)需求(qiu)，于(yu)1991年10月開(kai)始研(yan)制(zhi)的(de)新(xin)一代(dai)桑塔(ta)納轎車。1995年4月20日，當第一輛Santana 2000順利下(xia)線(xian)后(hou)，它迅速(su)占領了(le)國內中(zhong)級公、商務用車的(de)市場。此后(hou)的(de)8年中(zhong)，上海(hai)(hai)大眾不斷推陳(chen)出新(xin)，先后(hou)推出了(le)“時(shi)代(dai)超人(ren)(ren)”、“自由沸點”、“俊杰”、“時(shi)代(dai)驕子”、“時(shi)代(dai)陽光”等系列改進車型。之(zhi)后(hou)上海(hai)(hai)大眾的(de)工程技術人(ren)(ren)員(yuan)們，又根據市場的(de)需要(yao)，在原有Santana 2000的(de)基礎(chu)上，賦予(yu)其更(geng)為時(shi)尚的(de)外形，更(geng)加人(ren)(ren)性化的(de)裝(zhuang)備(bei)，集合(he)了(le)上海(hai)(hai)大眾人(ren)(ren)智慧與(yu)激情造(zao)就了(le)款(kuan)Santana 3000。