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元寶梁，“副車架”的概念，是常常在車書中出現的新型名詞。這種部件也并不只是大眾的車上才有，其它的車型上也多有配置。
副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。
1：變(bian)速箱兩個(ge)犄角(jiao)
2：方向(xiang)機(ji)的(de)回油管和(he)輸油管
3：半軸和(he)平(ping)衡(heng)拉桿(gan)、方向(xiang)拉桿(gan)
4：轉向(xiang)中間軸連接方向(xiang)機
5：4個元寶梁固定螺絲
安裝
1：固定4個螺絲(si)以及中間軸
2：兩根油管(guan)
3：犄角，兩邊半軸(zhou)和拉桿
外形與動力方面的(de)參(can)數(shu)如(ru)上(shang)表(biao)所示，由于此次將在國內上(shang)市的(de)車型沿用了北美的第四(si)代（而(er)非年初在底特律車(che)展(zhan)亮相的(de)采用全新平(ping)臺的(de)第(di)五代(dai)2008款(kuan)道奇Caravan車(che)型），因(yin)此(ci)相對老舊平(ping)臺帶來的(de)發動機以及(ji)變速箱的相對(dui)陳舊(jiu)可說是(shi)(shi)此(ci)次(ci)進入(ru)國內(nei)車型(xing)的最大遺憾。不(bu)過實際上與之互為(wei)競爭關系的GL8在(zai)北(bei)美(mei)已(yi)經是(shi)(shi)停(ting)產車型(xing)，同樣的軟肋也(ye)存在(zai)于對(dui)手身(shen)上。
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