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化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。
化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸
摩托車化油器
式。化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化油器是兩者的混合形式，用人控制轉動式節氣門，用膜片控制升降式節氣門，這在摩托車上也常采用，稱做CV式。
1)組裝化油器上體和下體。操作時應注意裝好密封墊。
2)安裝怠速波動補償器。安裝時須注意裝好密封墊和。形環，以防漏氣而失去補償作用。
3)安裝怠速截止閥。先將針閥和彈簧放入化油器上體孔內，在怠速截止閥上套好密封圈。后將其裝到化油器上并擰緊。
4)安裝化油器小喉管及各量孔。
5)安裝浮子，調節浮子室油面高度。
6)連接化油器上、下體，裝上阻風門拉索和真空軟管，連接快怠速拉桿和加速泵活塞等。
7)調整節氣門開度、快怠速機構和發動機怠速。
8)操縱機構的調整，油門操縱機構的調整，使節氣門桿達到油門全開的位置。
2012年6月(yue)19日，東風汽車旗下東風御風商用(yong)車正式上市，近年來(lai)隨著歐系輕(qing)客車型種類的(de)(de)(de)豐富，逐(zhu)漸改變(bian)了日(ri)系輕(qing)客在市場(chang)份額中獨大的(de)(de)(de)局面(mian)。歐系輕(qing)客以(yi)(yi)其車身尺寸(cun)及(ji)動力(li)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)種種特點，完全可以(yi)(yi)勝滿足客運、貨(huo)運、商務接待等多元化的(de)(de)(de)客戶需求。而東風此(ci)次推出的(de)(de)(de)這款御風高(gao)端商用(yong)MPV，希望憑借產品的(de)(de)(de)自身優勢，在這個(ge)競爭激烈(lie)的(de)(de)(de)細分市場(chang)中站(zhan)穩腳跟(gen)。
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