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前橋總成簡介

前(qian)橋總(zong)成安裝在車身(shen)的后半(ban)部(bu)分 用于撐(cheng)起車身(shen) 包(bao)括 前(qian)橋殼(ke)、半(ban)軸、制動(dong)器總(zong)成、差減(jian)速器總(zong)成 帶動(dong)輪(lun)胎的運轉(zhuan)。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主要是通(tong)過(guo)離合器變速箱將發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力(li)減速并增加(jia)扭(niu)矩，再通(tong)過(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成傳遞給(gei)動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)最終輸出輪(lun)。同(tong)時，前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)還起(qi)(qi)到(dao)(dao)轉向(xiang)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。此外，前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)還起(qi)(qi)到(dao)(dao)承(cheng)(cheng)(cheng)載整車(che)重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，即車(che)身和(he)(he)前(qian)(qian)(qian)懸架(jia)(jia)通(tong)過(guo)連桿機構與前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成連接，起(qi)(qi)到(dao)(dao)承(cheng)(cheng)(cheng)載的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。如果(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后輪(lun)軸(zhou)就是驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。此時除了承(cheng)(cheng)(cheng)載功(gong)能外，還起(qi)(qi)到(dao)(dao)驅動(dong)(dong)(dong)、減速、差速的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。在四輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)情況下，通(tong)常在后輪(lun)軸(zhou)前(qian)(qian)(qian)面(mian)有一(yi)個(ge)分動(dong)(dong)(dong)箱。后輪(lun)軸(zhou)分為整體橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)半(ban)軸(zhou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁采用(yong)(yong)非獨(du)立懸掛，如鋼板(ban)彈簧懸掛；半(ban)軸(zhou)采用(yong)(yong)獨(du)立懸架(jia)(jia)，如麥(mai)弗(fu)遜懸架(jia)(jia)。前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)和(he)(he)后輪(lun)軸(zhou)之間有著本質的(de)(de)(de)區別，不(bu)僅僅是在外觀上。后輪(lun)軸(zhou)指的(de)(de)(de)是汽車(che)后部(bu)的(de)(de)(de)車(che)軸(zhou)。如果(guo)車(che)輛由前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)驅動(dong)(dong)(dong)，那么(me)后輪(lun)軸(zhou)只(zhi)是一(yi)個(ge)從動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，只(zhi)起(qi)(qi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。相反，如果(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，那么(me)后輪(lun)軸(zhou)就是驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)除了承(cheng)(cheng)(cheng)載功(gong)能外，還起(qi)(qi)到(dao)(dao)驅動(dong)(dong)(dong)、減速和(he)(he)差速器的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。在四輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)情況下，通(tong)常在后輪(lun)軸(zhou)前(qian)(qian)(qian)面(mian)有一(yi)個(ge)分動(dong)(dong)(dong)箱。

575M Maranello(進口)簡介

法拉利(li)575M Maranello能夠(gou)成為世界上(shang)最(zui)(zui)好的(de)轎車(che)之(zhi)一，V-12發動(dong)機是主(zhu)要(yao)原因。而從1998年開始(shi)，法拉利(li)就立志腳踏實地(di)對其進(jin)行改(gai)進(jin)，采用(yong)(yong)最(zui)(zui)新實用(yong)(yong)的(de)技術(shu)，成就了如(ru)今的(de)，該車(che)的(de)誕生屬于法拉利(li)車(che)型的(de)中期(qi)改(gai)進(jin)，部分沒有改(gai)變(bian)，仍然(ran)在法拉利(li)的(de)產(chan)地(di)-意大利(li)南部的(de)工廠里生產(chan)。