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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后輪(lun)軸(zhou)承損(sun)壞的原因主(zhu)要是(shi)：

1、零部件(jian)的破(po)損生銹，有異物的進入(ru)或是滾體(ti)(ti)偏斜會(hui)造(zao)成(cheng)破(po)損，而酸性液體(ti)(ti)和(he)水分殘(can)留(liu)時間(jian)一久，也會(hui)造(zao)成(cheng)零部件(jian)的生銹。

3、距(ju)離問題。汽車的(de)(de)部件(jian)與零件(jian)之間(jian)(jian)都是有(you)合適的(de)(de)間(jian)(jian)隙，而(er)當滾(gun)體和(he)輥道之間(jian)(jian)的(de)(de)距(ju)離一旦小了，就容易摩(mo)擦發熱，引起軸承燒結(jie)。

汽車后輪軸承損壞的癥狀主要是：

當后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞了(le)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在行駛的(de)過程中車(che)(che)(che)輪(lun)會晃動，而隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速(su)的(de)增快，整(zheng)輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖動加劇。同(tong)時車(che)(che)(che)子會發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)連續聲，車(che)(che)(che)速(su)越大，聲音越大。造(zao)成(cheng)異響，是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞了(le)的(de)主要表現。判斷是不是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞了(le)，可以(yi)將汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)提速(su)后(hou)(hou)以(yi)空擋(dang)的(de)狀態滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)聲音沒有變化的(de)話，那么就是后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞了(le)。

California(進口)簡介

  法(fa)拉利California是(shi)一款豪(hao)華旅(lv)行跑(pao)車，2008年在巴(ba)黎汽車展上首次(ci)亮相(xiang)，是(shi)有史以(yi)來第(di)一款采(cai)用(yong)中前置V8發動機、第(di)一款采(cai)用(yong)折(zhe)疊硬頂(ding)敞篷(peng)的(de)法(fa)拉利GT跑(pao)車，可(ke)以(yi)在3.9秒完成0-100km/h的(de)沖刺，最高(gao)時速可(ke)達310km/h。California由Pininfarina設計，傳承了(le)(le)1957年法(fa)拉利推出的(de)一款針對美國(guo)市場的(de)250 GT California Spyder敞篷(peng)跑(pao)車的(de)精髓。California將毫不妥協(xie)的(de)運動性能和實用(yong)的(de)靈(ling)活性結合在一起，同時也(ye)提供了(le)(le)所有法(fa)拉利跑(pao)車所共有的(de)無與(yu)倫(lun)比的(de)駕駛樂趣。