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自動變速箱總成簡介

自動變速器（英語：Automatic Transmission，簡稱：AT），亦稱自動變速箱，臺灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用于大型設備鐵路機車。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用

一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停車之用，注意要配合手剎使用。它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停穩之后離開駕駛室前，應該拉好手制動及將撥桿推進"P"的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速器上裝有空擋啟動開關，使得汽車只能在"P"或"N"擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在"P"或"N"擋。
R(Reverse)：倒擋，車輛倒后時用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至"R"擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至"R"擋，否則變速器會受到嚴重損壞。

自動變速器拆卸安裝方式

自動(dong)變(bian)(bian)速器的拆(chai)(chai)(chai)裝(zhuang)步驟:先拆(chai)(chai)(chai)卸自動(dong)變(bian)(bian)速器的前后殼體、油底(di)殼和閥板，再拆(chai)(chai)(chai)卸油泵總成；拆(chai)(chai)(chai)解行星齒輪變(bian)(bian)速箱。零件拆(chai)(chai)(chai)卸后，用汽(qi)油清洗，并按(an)相反的順(shun)序安裝(zhuang)。

1.清潔變速器外(wai)部，拆(chai)下安(an)裝在自動(dong)(dong)變速器殼體上的所有部件(jian)，如燃油加注管和空檔位啟(qi)動(dong)(dong)開(kai)關等。

2.從自(zi)動變速(su)器前(qian)部拆(chai)(chai)下(xia)液(ye)力變矩器，松開緊(jin)固螺栓，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動變速(su)器前(qian)端的液(ye)力變矩器殼體，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動變速(su)器輸(shu)出軸法蘭和后端殼體，從輸(shu)出軸拆(chai)(chai)下(xia)轉(zhuan)(zhuan)速(su)傳感器感應轉(zhuan)(zhuan)子(zi)；

3.拆(chai)下油底(di)殼(ke)，拆(chai)下油底(di)殼(ke)的連接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將專用維修工具的刀片(pian)插入變速(su)器和(he)油底(di)殼(ke)之間，并切斷涂抹的密封膠，注意不(bu)要損(sun)壞油底(di)殼(ke)的法蘭；

4.檢(jian)查油(you)底殼中的顆粒。取下磁鐵，觀(guan)察收集的金屬顆粒。如(ru)果是鋼(gang)(磁)材料，說(shuo)明軸承、齒輪、離合器(qi)鋼(gang)板磨(mo)損；如(ru)果是由黃銅(tong)(非(fei)磁性(xing))材料制成(cheng)，則意味(wei)著(zhu)襯套磨(mo)損；

5.拆(chai)下(xia)(xia)(xia)所有連接在(zai)閥(fa)板(ban)上的線束(shu)插(cha)頭，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)一個電磁閥(fa)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)連接在(zai)節流(liu)(liu)閥(fa)上的節流(liu)(liu)電纜，用螺(luo)絲刀(dao)小心撬起并拆(chai)下(xia)(xia)(xia)液(ye)壓油(you)管(guan)，松開進油(you)濾網和(he)閥(fa)板(ban)之間的固定螺(luo)栓，將進油(you)過濾器從閥(fa)板(ban)上拆(chai)下(xia)(xia)(xia)；

6.拆(chai)下閥(fa)板與自動(dong)變(bian)速器殼(ke)體(ti)之間的連接螺栓，拆(chai)下閥(fa)板總成(cheng)，取(qu)出(chu)自動(dong)變(bian)速器殼(ke)體(ti)油(you)路中(zhong)的單向閥(fa)、彈簧(huang)和蓄能器活塞，拆(chai)下手(shou)動(dong)閥(fa)拉(la)桿和駐車鎖爪，必(bi)要時也拆(chai)下手(shou)動(dong)閥(fa)操作(zuo)軸。

California(進口)簡介

  法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)California是一(yi)款(kuan)(kuan)豪華旅(lv)行跑車，2008年(nian)在(zai)巴(ba)黎汽(qi)車展上首次亮相，是有(you)史(shi)以(yi)來第一(yi)款(kuan)(kuan)采(cai)用(yong)中(zhong)前置V8發動機、第一(yi)款(kuan)(kuan)采(cai)用(yong)折(zhe)疊硬(ying)頂敞篷的(de)法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)GT跑車，可(ke)以(yi)在(zai)3.9秒(miao)完成0-100km/h的(de)沖刺(ci)，最高(gao)時速可(ke)達(da)310km/h。California由Pininfarina設計(ji)，傳承了1957年(nian)法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)推(tui)出的(de)一(yi)款(kuan)(kuan)針對美國市場的(de)250 GT California Spyder敞篷跑車的(de)精髓。California將毫(hao)不(bu)妥協的(de)運動性能(neng)和實用(yong)的(de)靈活性結合在(zai)一(yi)起，同(tong)時也(ye)提供了所有(you)法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)跑車所共(gong)有(you)的(de)無與(yu)倫(lun)比的(de)駕(jia)駛樂趣。