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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需(xu)要(yao)(yao)根據對角(jiao)順(shun)序把(ba)螺母擰松，不需(xu)要(yao)(yao)全(quan)部擰下來(lai)。

2、然后(hou)使用舉(ju)升機把(ba)車輛抬(tai)起來(lai)(lai)，之(zhi)后(hou)再(zai)用套筒，根(gen)據(ju)對角順序把(ba)車輪螺母完全(quan)擰下(xia)(xia)來(lai)(lai)，并且把(ba)車輪取(qu)下(xia)(xia)來(lai)(lai)。

3、根(gen)據不同的車型，有些可能需要把制動分(fen)泵拆(chai)下來(lai)，然(ran)后(hou)才(cai)能拆(chai)減震(zhen)器。之后(hou)再去把支(zhi)臂(bei)固(gu)定螺(luo)栓拆(chai)下來(lai)，接下來(lai)把彈簧支(zhi)桿臂(bei)上面的固(gu)定螺(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)固定好，打開發(fa)動(dong)機引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上面車身(shen)上的(de)固定螺(luo)母擰開。再去轉動(dong)千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)往上面抬，一(yi)直到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)下(xia)端和(he)前橋兩者之間固定的(de)地方分離(li)，之后再去慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)挪開，等到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈性完全釋放出來之后，再去把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上面車身(shen)固定螺(luo)母徹(che)底(di)松開，順(shun)利把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)拿下(xia)來。

5、當減(jian)震器取下來后，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震彈(dan)簧拆(chai)裝器把(ba)彈(dan)簧固定好，最后再(zai)去(qu)拆(chai)卸已經損壞的減(jian)震器部件(jian)和橡膠護罩，更換完(wan)成后再(zai)去(qu)按照(zhao)之前拆(chai)卸的步驟安裝回去(qu)即可。

F12 berlinetta(海外)簡介

法(fa)拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動力車款(kuan)，原(yuan)裝配備米其林Pilot Super Sport   車頭(tou)設計將與FF系出同門，經由在風洞中(zhong)精雕細琢(zhuo)的車身造型，創造出風阻僅0.299的c/d值，車身尺寸(cun)為4618×1942×1273mm，采用以(yi)20種復合材質制造的鋁合金車(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)框架，并藉由(you)鐳射焊(han)接(jie)(jie)技術(shu)，讓(rang)(rang)車(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)誤差(cha)值(zhi)接(jie)(jie)近完(wan)美，車(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)大量運用碳(tan)纖維材(cai)質組件，以完(wan)美達到(dao)兼顧(gu)輕(qing)量化與車(che)(che)(che)身強度的(de)要求，也讓(rang)(rang)車(che)(che)(che)重(zhong)成(cheng)功(gong)壓低至僅(jin)1525kg的(de)程度，而通過前中置(zhi)發動機的(de)配置(zhi)，也達到(dao)了(le)前46：后54完(wan)美配重(zhong)。