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abs傳(chuan)感(gan)器是應用在(zai)機動車(che)(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)(che)系統），ABS系統中大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監控車(che)(che)速，abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車(che)(che)輪同步轉動的(de)齒圈作用， 輸(shu)出(chu)一組(zu)準(zhun)正(zheng)弦交流(liu)電(dian)信號(hao)，其頻率和振幅與輪速有關．該輸(shu)出(chu)信號(hao)傳(chuan)往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實(shi)現(xian)對輪速的(de)實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速(su)傳感器（如下圖(tu)3） 當齒(chi)輪位于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所示位置時，穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線分(fen)散，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)弱(ruo)；而當齒(chi)輪位于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所示位置時，穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪轉動時，使得穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線密度發生變化，因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變化，霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將(jiang)輸(shu)出一(yi)個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此(ci)信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓
正確答案(an):
1)安裝與拆(chai)卸(xie)順序(xu)相反(fan)。
2)先清潔(jie)前輪(lun)速傳感器的安裝(zhuang)孔內表面,并涂上(shang)防銹劑。
3)然(ran)后裝入輪速傳感(gan)器,以(yi)4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓(shuan),最(zui)后插(cha)上(shang)導線插(cha)頭
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