狼群视频在线

ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速傳感器。 當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線分散(san)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱(ruo)；而當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線集中(zhong)(zhong)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)強(qiang)。齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時，使(shi)得(de)穿過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線密度發生變(bian)(bian)化，因而引起霍爾電(dian)壓的(de)變(bian)(bian)化，霍爾元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓。此信號(hao)還需(xu)由(you)電(dian)子電(dian)路(lu)轉(zhuan)換(huan)成標準的(de)脈沖(chong)電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基本上每輛(liang)車都標配ABS，中文(wen)名字叫(jiao)“防抱死(si)制動系統”，是在常規制動裝置基礎上改進的技(ji)術；

2.ABS的(de)(de)工作原理是依靠安裝在車輪上的(de)(de)車速傳(chuan)感(gan)器和(he)車速傳(chuan)感(gan)器，通過電腦控制制動力；

3.緊急制(zhi)動。一(yi)旦發現車輪抱死，計算機立(li)即指示壓力調節器給(gei)車輪制(zhi)動缸減壓，使車輪恢復(fu)轉動；

4.ABS的工作(zuo)過程實際(ji)上是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)放-鎖止(zhi)-釋(shi)放”的循環工作(zuo)過程。汽車輪(lun)胎始終處于臨界鎖止(zhi)間歇滾(gun)動狀態，能(neng)有效克(ke)服緊(jin)急制(zhi)動的“跑(pao)偏(pian)、側滑、滾(gun)尾”，防(fang)止(zhi)車身失控。

豐田86簡介

豐田86于(yu)2013年3月12日正式在國內上市，作為豐田AE86車型的替代(dai)新車，豐(feng)田86同樣以高性價比后(hou)驅操控性(xing)能車定(ding)位(wei)，引入國內將包括手動(dong)(dong)和自(zi)動(dong)(dong)兩種(zhong)車型，售價分別為26.9萬元和27.9萬元。