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汽(qi)車的供電(dian)系統是由汽(qi)車蓄電(dian)池和發電(dian)機組(zu)成，發電(dian)機負責對電(dian)池進(jin)行充電(dian)，使電(dian)池長期保持在足(zu)電(dian)狀(zhuang)態。電(dian)池和發電(dian)機負責對全(quan)車的電(dian)器進(jin)行供電(dian)。
電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。
發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)調(diao)節(jie)器的主要作(zuo)用是為了控制(zhi)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)輸(shu)出(chu)電(dian)(dian)壓(ya)在額定值(zhi)內，由(you)于(yu)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)與(yu)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的傳(chuan)動比是固定的，所(suo)以發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)將(jiang)隨(sui)(sui)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)的變化(hua)(hua)而變化(hua)(hua)。汽車在運行(xing)過程中發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)變化(hua)(hua)范圍很大(da)，發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的端電(dian)(dian)壓(ya)也將(jiang)隨(sui)(sui)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)變化(hua)(hua)而在很大(da)范圍內變化(hua)(hua)。發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)對用電(dian)(dian)設(she)備供電(dian)(dian)和向蓄電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)，都要求(qiu)其電(dian)(dian)壓(ya)穩定，為了使電(dian)(dian)壓(ya)始終保持在某一數(shu)值(zhi)基(ji)本不變，就必須對發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的輸(shu)出(chu)電(dian)(dian)壓(ya)進行(xing)調(diao)節(jie)。
豐田86于2013年(nian)3月12日正式在(zai)國內上市，作為豐田AE86車型的替代新(xin)車，豐(feng)田86同樣以高性價比后驅操控性能(neng)車定位，引入國內將包括手(shou)動和(he)(he)自動兩(liang)種車型，售價(jia)分別(bie)為26.9萬(wan)元和(he)(he)27.9萬(wan)元。
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