后橋,就是(shi)指車(che)輛(liang)動力傳遞的(de)后驅動軸組成部(bu)分。它(ta)(ta)由(you)兩個半(ban)橋組成,可實施半(ban)橋差(cha)速運(yun)動。同(tong)時,它(ta)(ta)也是(shi)用(yong)來支撐車(che)輪(lun)和連接后車(che)輪(lun)的(de)裝置(zhi)。
驅動(dong)橋殼的作用(yong)(yong)是支(zhi)承(cheng)并保護(hu)主(zhu)減速器(qi)(qi)、差速器(qi)(qi)和半軸等。同(tong)時,它又是行駛系(xi)的主(zhu)要(yao)組成部(bu)分,它還具有以下作用(yong)(yong)。
1、與前橋一起承(cheng)受汽車的質量。
2、使左右驅動車(che)輪的軸向相對位置固定。
3、汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛時(shi),承(cheng)受驅動輪傳來(lai)的各(ge)向反力(li)、彎矩和(he)制動時(shi)的力(li)矩,并通過(guo)懸架傳給車(che)(che)架。
汽車橋殼的主要作用:
(1)支撐汽車質量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經懸架傳給車架(或車身);
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件;
(3)殼內裝有潤滑油,可對齒輪、軸承等進行潤滑;
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境;
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
10月8日,繼成功推出中(zhong)級(ji)轎車(che)“飚風(feng)”之后,上海華普汽車(che)有限公司(si)再次將一(yi)款無論在理念定位還是性價比上都頗具競爭力的中(zhong)級(ji)轎車(che)--華普M203——展現在業界與媒體面前。
雖然距離正式上市尚有一段(duan)時間,但大氣明(ming)快的外觀與經受柯受良驚險一跳(tiao)的質量(liang)使(shi)華(hua)普M203迅速引起在場(chang)經銷商的期待與信心。
華普(pu)汽車(che)的(de)投資方、吉利控股集團董事長李書福的(de)一番(fan)激昂宣言(yan)更完美(mei)詮(quan)釋(shi)了華普(pu)M203即將(jiang)掀動的(de)中級(ji)車(che)風(feng)暴(bao):“華普(pu)M203優(you)異的(de)性(xing)能、齊(qi)全(quan)的(de)配置與最具競爭力的(de)價格,無(wu)疑(yi)將(jiang)使它成(cheng)為新的(de)‘性(xing)價比之王’。”
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