狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)(yao)用(yong)來抑(yi)制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧自身還會有往復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這種(zhong)彈簧跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈簧相搭(da)配(pei)，而(er)彈簧的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架系統中由于彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)動，為(wei)(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性，懸架中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)懸架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動而出(chu)現相對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經(jing)過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)動能量(liang)轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)器吸收(shou)散發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相對運動速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減震的任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的(de)相對速(su)度(du)過大時，要求減震器能自動加大液(ye)流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

Jeep2500簡介

北京吉普汽(qi)車有(you)(you)限公司生產(chan)的(de)(de)Jeep2500系列產(chan)品(pin)(pin)是引進美國克萊斯勒(le)公司的(de)(de)先進技術，同時結合中國實(shi)際情況進行改進的(de)(de)輕型(xing)越野(ye)汽(qi)車，具有(you)(you)安全舒適、用(yong)途廣泛、環保經(jing)(jing)濟等(deng)優點。此次(ci)在(zai)(zai)外觀改進項目是在(zai)(zai)保持其(qi)硬朗風格的(de)(de)同時，將前散(san)熱器格柵進行細(xi)節設計，以使(shi)其(qi)更加經(jing)(jing)典細(xi)致，風格也更飽滿。則主要(yao)是為了增強質感(gan)，在(zai)(zai)細(xi)微處體現整車在(zai)(zai)質量檔次(ci)上(shang)的(de)(de)提高(gao)(gao)一直有(you)(you)著(zhu)中國經(jing)(jing)濟型(xing)SUV旗艦(jian)的(de)(de)美譽，憑借著(zhu)其(qi)良好的(de)(de)品(pin)(pin)牌號召力和極高(gao)(gao)的(de)(de)性價(jia)比優勢(shi)，在(zai)(zai)市場上(shang)呈現出供不應求的(de)(de)局面。