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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)(gan)器是應(ying)用在機動(dong)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由電(dian)感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器來監控(kong)車速(su)，abs傳(chuan)感(gan)(gan)器通(tong)過(guo)與(yu)(yu)隨車輪(lun)同步轉動(dong)的齒圈作用， 輸出一(yi)組準正弦交流電(dian)信號，其(qi)頻率和振幅與(yu)(yu)輪(lun)速(su)有關．該輸出信號傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪(lun)速(su)的實(shi)時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器（如(ru)下圖3） 當(dang)(dang)齒輪(lun)位于(yu)圖中(zhong)(a)所示位置時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)(li)線分散，磁(ci)場(chang)相對(dui)較弱；而當(dang)(dang)齒輪(lun)位于(yu)圖中(zhong)(b)所示位置時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)(li)線集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對(dui)較強。齒輪(lun)轉動(dong)時，使得穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)(li)線密度發生變(bian)化，因(yin)而引起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦(xian)波電(dian)壓。此(ci)信(xin)號(hao)還(huan)需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成標準的(de)脈沖(chong)電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安(an)裝與拆卸順(shun)序相反。

2)先清潔前輪速傳感(gan)器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑。

3)然后裝入(ru)輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固(gu)內(nei)六角螺栓,最后插(cha)上(shang)導線插(cha)頭

卡爾森C25簡介

Carlsson C25設計(ji)一款經典的(de)GT車(che)型應該是(shi)每一位汽(qi)車(che)設計(ji)師的(de)夢(meng)想(xiang)。