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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器主(zhu)要用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震蕩及來自(zi)(zi)路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)(zi)身還會有往復運(yun)動，而減(jian)(jian)(jian)震器就是用(yong)來抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震器太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震器太(tai)硬就會帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器。與(yu)引震曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震動（即(ji)曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地(di)從一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分(fen)子(zi)間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連接件損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相互(hu)遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度(du)過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保持(chi)在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)(cai)用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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