元寶梁,“副車架”的概念,是常常在車書中出現的新型名詞。這種部件也并不只是大眾的車上才有,其它的車型上也多有配置。
副車架并非完整的車架,只是支承前后車橋、懸掛的支架,使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連,習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲,減少其直接進入車廂,所以大多出現在豪華的轎車和越野車上,有些汽車還為引擎裝上副架。
1:變速箱兩個犄角
2:方向機的回油(you)(you)管(guan)和輸油(you)(you)管(guan)
3:半(ban)軸和平衡拉桿(gan)、方向拉桿(gan)
4:轉向(xiang)中間軸連接(jie)方(fang)向(xiang)機
5:4個元(yuan)寶梁固定螺絲
安裝
1:固定(ding)4個(ge)螺絲以及中(zhong)間軸
2:兩根油管(guan)
3:犄角(jiao),兩(liang)邊半軸和拉桿
雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)選(xuan)擇單(dan)廂(xiang)車(che)(che)(che)這個獨(du)(du)木橋,出于對(dui)競爭極度白熱化(hua)的(de)(de)三廂(xiang)和(he)兩廂(xiang)車(che)(che)(che)的(de)(de)無奈,但是(shi)(shi)更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)是(shi)(shi)機會,單(dan)廂(xiang)車(che)(che)(che)逐年增長的(de)(de)市(shi)場份額證明了買(mai)主(zhu)需求(qiu)的(de)(de)多(duo)元(yuan)化(hua)。通過調查,雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)發現(xian)三廂(xiang)車(che)(che)(che)雖仍占(zhan)據主(zhu)流(2000年在西(xi)歐(ou)為(wei)49.4%),但由(you)雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)獨(du)(du)自挑出一(yi)片天地的(de)(de)單(dan)廂(xiang)車(che)(che)(che)市(shi)場份額也(ye)在增大,達到(dao)了16.3%。而且(qie),有(you)相當一(yi)部分人在尋(xun)求(qiu)傳統三廂(xiang)結構之外更(geng)(geng)加(jia)能表(biao)達個性的(de)(de)車(che)(che)(che)。這正是(shi)(shi)雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)發現(xian)的(de)(de)施展空(kong)間(jian),也(ye)是(shi)(shi)雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)的(de)(de)車(che)(che)(che)越(yue)來(lai)越(yue)怪的(de)(de)原因之一(yi),不但有(you)其文化(hua)淵源(yuan)導致的(de)(de)審美結果,更(geng)(geng)有(you)對(dui)市(shi)場的(de)(de)自主(zhu)理解和(he)判斷(duan)
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