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前橋差速器簡介

前(qian)橋限滑差速器(qi)位于(yu)車(che)輛(liang)兩(liang)個前(qian)車(che)輪(lun)之間(jian)，它可以彌(mi)補普(pu)通差速器(qi)的由于(yu)車(che)輪(lun)懸空(kong)而導致(zhi)空(kong)轉，差速器(qi)將動力源源不(bu)斷的傳給沒有阻力的空(kong)轉車(che)輪(lun)，車(che)輛(liang)不(bu)但不(bu)能向前(qian)運動，而且大(da)量動力也會(hui)流失的這種(zhong)弊端。

差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：

1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；

2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；

3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。

差速器的作用是

差速器的作(zuo)用是：

1、用來(lai)在兩(liang)個輸出軸之間分配轉矩；

2、保(bao)證兩個輸(shu)出軸以不同的角(jiao)速度轉動；

3、用來保證各驅動(dong)輪在各種運動(dong)條件(jian)下的動(dong)力傳遞(di)；

4、避(bi)免(mian)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與地面打滑。車差速(su)器是(shi)能夠使左(zuo)右或者上下(xia)驅動(dong)輪(lun)(lun)(lun)實現以不同轉速(su)轉動(dong)的機構，由左(zuo)右半軸齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)、行星齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)及(ji)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)架(jia)組成。

汽車差速器(qi)按工(gong)作特性(xing)分為齒(chi)輪(lun)式(shi)(shi)差速器(qi)和(he)防滑差速器(qi)。車差速器(qi)的種類有(you)：齒(chi)輪(lun)式(shi)(shi)、防滑式(shi)(shi)、雙蝸桿式(shi)(shi)、中央(yang)式(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)、托(tuo)森式(shi)(shi)差速器(qi)。

利亞納三廂簡介

利(li)(li)亞(ya)納(na)(na)(na)（liana）是(shi)昌河鈴(ling)(ling)木在(zai)日本鈴(ling)(ling)木公(gong)司利(li)(li)亞(ya)納(na)(na)(na)原(yuan)型車基礎(chu)上打(da)造的(de)(de)一款現代化城市生(sheng)活(huo)小車。作為(wei)一款實用(yong)型家轎，利(li)(li)亞(ya)納(na)(na)(na)a+最大(da)的(de)(de)變化在(zai)于搭載了鈴(ling)(ling)木旗下技術成熟的(de)(de)K14B-G VVT發動(dong)(dong)機，排量更低，油(you)耗更少，但(dan)是(shi)動(dong)(dong)力卻(que)依然強勁。135/4000（N·m/rpm）的(de)(de)最大(da)扭矩和74/5900（Kw/rpm）的(de)(de)最大(da)功(gong)率，保證了行車充沛的(de)(de)動(dong)(dong)力。利(li)(li)亞(ya)納(na)(na)(na)a+工況油(you)耗為(wei)5.6L/百公(gong)里(li)，在(zai)油(you)價居(ju)高(gao)不(bu)下的(de)(de)今天，可(ke)謂是(shi)一個(ge)非常實惠的(de)(de)選擇。