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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)(shen)還會(hui)有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)(shen)就會(hui)上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從(cong)一個腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙(xi)流(liu)入(ru)另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與(yu)彈性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性元件(jian)和(he)減(jian)震器(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架相互靠(kao)近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減震(zhen)(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大(da)時，要求減震器能自(zi)動加(jia)大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在(zai)一定限度之內，以避免承受(shou)過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)(zai)汽(qi)車懸架(jia)系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮(suo)和(he)伸(shen)張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

mazda RX-8(進口)簡介

馬(ma)自達RX-8是由日(ri)本馬(ma)自達汽車公司所制(zhi)造的四(si)門(men)雙門(men)對開四(si)座轎跑車想到的肯定還是其獨樹一幟的轉子發動機(ji)技術。