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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器。 當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)分(fen)散，磁場(chang)相對(dui)較(jiao)(jiao)弱；而當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)集中(zhong)，磁場(chang)相對(dui)較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪轉動時，使得(de)穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)密(mi)度(du)發(fa)生變(bian)化，因而引(yin)起霍爾(er)電(dian)(dian)壓的變(bian)化，霍爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級(ji)的準正弦波電(dian)(dian)壓。此(ci)信號還需(xu)由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成(cheng)標準的脈沖(chong)電(dian)(dian)壓。
abs傳感器的作(zuo)用如下：
1 .基本上每(mei)輛(liang)車都(dou)標(biao)配ABS，中文名(ming)字叫“防抱死制動(dong)(dong)系統”，是(shi)在(zai)常規制動(dong)(dong)裝置基礎上改進的(de)技(ji)術；
2.ABS的工(gong)作原理是(shi)依靠安裝(zhuang)在車(che)輪上的車(che)速傳(chuan)感器和車(che)速傳(chuan)感器，通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力(li)；
3.緊急制動。一旦(dan)發現車輪(lun)抱(bao)死，計算機立即指示壓(ya)力調節器給(gei)車輪(lun)制動缸(gang)減壓(ya)，使車輪(lun)恢復(fu)轉動；
4.ABS的工作過(guo)程實際(ji)上是一個“鎖(suo)(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)(suo)止(zhi)-釋放”的循環工作過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處于臨界鎖(suo)(suo)止(zhi)間(jian)歇(xie)滾動(dong)狀態(tai)，能有(you)效克(ke)服緊急制動(dong)的“跑(pao)偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車(che)身失控。
第一(yi)代929也(ye)就是RX-4，用以取代搭載往復式(shi)活塞(sai)引擎的第二(er)代。車型可分為(wei)雙門硬頂型轎車、四門轎車與五門旅行車，直列四缸VB型往復式(shi)活塞(sai)引擎可選購。
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