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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面(mian)的(de)沖擊(ji)。在經過不平(ping)路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來抑(yi)(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)裝置，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈性元件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入另(ling)一(yi)個腔內。此時孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的(de)(de)(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便(bian)充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相(xiang)互遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過(guo)大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使(shi)阻(zu)尼力(li)始終保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采用的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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