后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將(jiang)橋殼下(xia)部的放油(you)螺塞(sai)擰下(xia),放出橋殼的潤滑油(you);拆(chai)下(xia)主(zhu)動錐齒輪凸緣與傳動軸(zhou)的連(lian)接螺栓;
2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)的拆卸(xie)。拆卸(xie)前,應(ying)將前輪(lun)用(yong)(yong)掩(yan)木掩(yan)住,松開駐車(che)制動(dong)器。拆卸(xie)時(shi),松開并擰下全(quan)部(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺母及墊(dian)圈;用(yong)(yong)銅錘(chui)輕輕打擊(ji)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)尾(wei)部(bu)中央2至3下,使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法蘭(lan)面(mian)與(yu)輪(lun)轂連接面(mian)分離后(hou),用(yong)(yong)手拉半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法蘭(lan),即(ji)可(ke)將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵(jian)部(bu)分即(ji)將通過油封時(shi),要用(yong)(yong)手托(tuo)住半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)桿部(bu),并緩緩轉動(dong)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou),使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)并行(xing)移(yi)出,不致(zhi)將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)油封損壞,也預(yu)防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)掉地扎傷人(ren);
3、主減(jian)速器(qi)總(zong)成(cheng)的(de)拆(chai)卸:卸下(xia)后制(zhi)動軟管與(yu)三(san)通接(jie)頭;用小車,將(jiang)減(jian)速器(qi)殼支(zhi)承好(hao),拆(chai)下(xia)減(jian)速器(qi)殼與(yu)后橋連接(jie)的(de)12個(ge)螺栓,將(jiang)減(jian)速器(qi)總(zong)成(cheng)從(cong)橋殼上取下(xia);斷開制(zhi)動氣(qi)室軟管、管路之間的(de)連接(jie),拆(chai)下(xia)制(zhi)動氣(qi)室,拆(chai)下(xia)調整臂總(zong)成(cheng);
4、拆(chai)除輪(lun)轂(gu)(gu)調整(zheng)螺母鎖片緊固螺釘,取出鎖片用,專用套筒拆(chai)掉輪(lun)轂(gu)(gu)調整(zheng)螺母;稍稍轉動輪(lun)轂(gu)(gu)及(ji)制(zhi)動鼓(gu)(gu)總(zong)成(cheng),用拉馬向外拉輪(lun)轂(gu)(gu),同時在制(zhi)動鼓(gu)(gu)上輕輕敲(qiao)擊,以震(zhen)松(song)外軸承內圈,待外軸承內圈松(song)動后,取下輪(lun)轂(gu)(gu)及(ji)制(zhi)動鼓(gu)(gu)總(zong)成(cheng),但此時應注意該總(zong)成(cheng)重量(liang)較重,不要摔壞或砸傷人,同時要注意保護外軸承內圈不要摔壞;
5、用(yong)(yong)拉(la)馬拆出內軸承內圈(quan)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)和油封座(zuo)圈(quan)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng);用(yong)(yong)回位(wei)彈簧(huang)拆卸工具,拆下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動器(qi)回位(wei)彈簧(huang),取下(xia)(xia)(xia)凸(tu)輪軸;用(yong)(yong)板(ban)手拆下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動器(qi)底板(ban)緊固螺栓(shuan),取下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動器(qi)底板(ban)帶蹄片及防塵(chen)罩總(zong)(zong)成(cheng)(cheng);拆下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動氣(qi)室支架(jia),拆下(xia)(xia)(xia)橋殼總(zong)(zong)成(cheng)(cheng);
6、最后安裝拆卸(xie)的反序安裝即可。
需要(yao)的(de)(de)(de)是(shi)狠辣的(de)(de)(de)外形(xing),敏捷的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su),凌厲的(de)(de)(de)操控.日產的(de)(de)(de)工程師們懷著(zhu)這(zhe)信念尾部擴散器設計得到改(gai)良,可以(yi)使(shi)氣(qi)流(liu)更加(jia)快(kuai)速(su)(su)的(de)(de)(de)從車(che)底(di)流(liu)出。后(hou)保(bao)險杠(gang)下部兩側(ce)新(xin)增(zeng)的(de)(de)(de)導流(liu)孔目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)將氣(qi)流(liu)引入,幫助提升后(hou)剎車(che)系(xi)統的(de)(de)(de)冷卻效率。另(ling)外一(yi)些一(yi)目(mu)了然的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)就是(shi)新(xin)車(che)采(cai)用(yong)了直徑(jing)更大的(de)(de)(de)排氣(qi)管。而這(zhe)些在我們看來還只(zhi)算得上是(shi)一(yi)些裝飾。
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