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前保險杠皮簡介

汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)保(bao)險杠(gang)是(shi)(shi)吸(xi)收和減緩外界(jie)沖(chong)擊力、防護車(che)(che)(che)(che)身前(qian)(qian)后(hou)(hou)部(bu)的(de)(de)(de)安全裝(zhuang)置。許多年以前(qian)(qian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)后(hou)(hou)保(bao)險杠(gang)是(shi)(shi)用鋼板(ban)沖(chong)壓成槽鋼，與(yu)車(che)(che)(che)(che)架(jia)縱(zong)梁鉚接(jie)或焊接(jie)在一起的(de)(de)(de)，與(yu)車(che)(che)(che)(che)身有一段(duan)較大(da)的(de)(de)(de)間隙，看上去十(shi)分不(bu)美(mei)觀。隨著(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)發展和工(gong)程塑(su)料(liao)(liao)(liao)在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)大(da)量(liang)應用，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)保(bao)險杠(gang)作為(wei)一種重(zhong)要的(de)(de)(de)安全裝(zhuang)置也走向(xiang)了革新(xin)的(de)(de)(de)道路。今天的(de)(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)后(hou)(hou)保(bao)險杠(gang)除了保(bao)持原(yuan)有的(de)(de)(de)保(bao)護功能外，還要追求與(yu)車(che)(che)(che)(che)體造型的(de)(de)(de)和諧與(yu)統一，追求本身的(de)(de)(de)輕量(liang)化。轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)保(bao)險杠(gang)都是(shi)(shi)塑(su)料(liao)(liao)(liao)制(zhi)成的(de)(de)(de)，人們稱為(wei)塑(su)料(liao)(liao)(liao)保(bao)險杠(gang)。 一般汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)塑(su)料(liao)(liao)(liao)保(bao)險杠(gang)是(shi)(shi)由外板(ban)、緩沖(chong)材料(liao)(liao)(liao)和橫梁三部(bu)分組成。其中外板(ban)和緩沖(chong)材料(liao)(liao)(liao)用塑(su)料(liao)(liao)(liao)制(zhi)成，橫梁用冷軋(ya)薄板(ban)沖(chong)壓而成U形槽；外板(ban)和緩沖(chong)材料(liao)(liao)(liao)附著(zhu)(zhu)在橫梁。

塑(su)(su)料(liao)(liao)保(bao)險(xian)杠是(shi)由(you)外板(ban)(ban)、緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)材(cai)料(liao)(liao)和(he)橫梁等(deng)三部分組成(cheng)。其中(zhong)外板(ban)(ban)和(he)緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)材(cai)料(liao)(liao)用(yong)塑(su)(su)料(liao)(liao)制成(cheng)，橫梁用(yong)厚度為1.5毫米(mi)左右的冷軋薄(bo)板(ban)(ban)沖(chong)(chong)(chong)壓而(er)成(cheng)U型槽；外板(ban)(ban)和(he)緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)材(cai)料(liao)(liao)附著在橫梁上(shang)，橫梁與車架(jia)縱梁螺絲聯接，可以隨時拆(chai)卸下來。這(zhe)種塑(su)(su)料(liao)(liao)保(bao)險(xian)杠使用(yong)的塑(su)(su)料(liao)(liao)，大體上(shang)使用(yong)聚脂系(xi)和(he)聚丙烯系(xi)兩種材(cai)料(liao)(liao)，采用(yong)注(zhu)射成(cheng)型法制成(cheng)。
2013年(nian)6月(yue)26日，全(quan)國(guo)(guo)汽車(che)用品行(xing)業(ye)(ye)聯合會、全(quan)國(guo)(guo)汽車(che)標(biao)準(zhun)化(hua)技術(shu)(shu)委員(yuan)會車(che)身附(fu)件分技術(shu)(shu)委員(yuan)會和(he)廣東(dong)東(dong)箭集(ji)團(tuan)共同(tong)發布中國(guo)(guo)《汽車(che)防(fang)護杠》行(xing)業(ye)(ye)標(biao)準(zhun)。此標(biao)準(zhun)由廣東(dong)東(dong)箭集(ji)團(tuan)主(zhu)導起草，國(guo)(guo)內多個科研(yan)院校、專業(ye)(ye)機構參與論證，通過國(guo)(guo)家工(gong)業(ye)(ye)與信(xin)息化(hua)部審批。據悉，中國(guo)(guo)《汽車(che)防(fang)護杠》行(xing)業(ye)(ye)標(biao)準(zhun)的(de)正式(shi)公布，標(biao)志(zhi)著汽車(che)防(fang)護杠行(xing)業(ye)(ye)標(biao)準(zhun)實現“零”的(de)突破，填補了國(guo)(guo)內標(biao)準(zhun)空(kong)白。該標(biao)準(zhun)將于2013年(nian)9月(yue)1日在全(quan)國(guo)(guo)正式(shi)實施(shi)，引發行(xing)業(ye)(ye)生產(chan)廠(chang)家和(he)銷售(shou)商極大關注

一、用轉角指示柱判斷保險杠的位置
保(bao)險(xian)杠(gang)拐角(jiao)部位豎立的(de)(de)標記是指示(shi)柱，有些公司產(chan)品(pin)中還有隨著馬達驅動自動伸縮的(de)(de)類型。這種拐角(jiao)指示(shi)柱，可以(yi)正確地確認保(bao)險(xian)杠(gang)拐角(jiao)位置，防止保(bao)險(xian)杠(gang)的(de)(de)損傷(shang)(shang)，提高駕駛技(ji)術，經常(chang)容易擦傷(shang)(shang)保(bao)險(xian)杠(gang)的(de)(de)人(ren)，最好裝上(shang)一(yi)個試一(yi)試。有了這個轉角(jiao)標示(shi)柱，在駕駛座就可以(yi)正確判斷保(bao)險(xian)杠(gang)的(de)(de)位置，非常(chang)方(fang)便(bian)。
二、安裝拐角橡膠(jiao)可減輕保險(xian)杠受損
保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)的(de)(de)(de)邊(bian)角(jiao)處是(shi)(shi)汽車(che)外(wai)殼中最(zui)容易弄(nong)傷(shang)的(de)(de)(de)部(bu)分，駕車(che)感(gan)(gan)不好(hao)的(de)(de)(de)人(ren)容易擦到邊(bian)角(jiao)，弄(nong)得(de)滿是(shi)(shi)傷(shang)痕(hen)。可(ke)(ke)保(bao)護這個部(bu)位的(de)(de)(de)是(shi)(shi)拐(guai)角(jiao)橡膠(jiao)(jiao)，只需(xu)貼在保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)的(de)(de)(de)拐(guai)角(jiao)處就OK了，且安(an)裝非(fei)常簡(jian)單。這個辦法(fa)可(ke)(ke)以(yi)減輕保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)受損(sun)傷(shang)的(de)(de)(de)程(cheng)度。當然，橡膠(jiao)(jiao)如(ru)果被碰傷(shang)，再(zai)更(geng)換新的(de)(de)(de)就可(ke)(ke)以(yi)了。此外(wai)，拐(guai)角(jiao)橡膠(jiao)(jiao)是(shi)(shi)很厚的(de)(de)(de)膠(jiao)(jiao)墊(dian)，貼在保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)轉角(jiao)處，如(ru)果想與車(che)身看起(qi)來(lai)有(you)整體感(gan)(gan)，可(ke)(ke)以(yi)噴(pen)上涂料

汽車前臉的解釋

汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)臉叫(jiao)中(zhong)網，又名汽(qi)車(che)(che)前(qian)臉，鬼臉，格(ge)柵以及水箱(xiang)(xiang)護罩等(deng)。其(qi)主要作用(yong)在于水箱(xiang)(xiang)，發動機，空調等(deng)的(de)(de)進(jin)(jin)氣通風，防止行駛中(zhong)外來物對車(che)(che)廂內(nei)部(bu)部(bu)件的(de)(de)破壞以及美觀彰顯個性，在汽(qi)車(che)(che)工程中(zhong)中(zhong)網是用(yong)來覆蓋(gai)在車(che)(che)身上以便讓空氣進(jin)(jin)入，大多數(shu)車(che)(che)輛(liang)具(ju)有在前(qian)面的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)中(zhong)網，以保護散熱器和發動機，其(qi)他(ta)常(chang)見的(de)(de)中(zhong)網位于前(qian)保險杠下。

汽車前臉的優點

汽車前(qian)臉(lian)作為汽車的(de)(de)(de)(de)視覺重心(xin)，自(zi)然(ran)也(ye)是汽車設計(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)重中(zhong)之重，前(qian)臉(lian)的(de)(de)(de)(de)美丑(chou)也(ye)直接影(ying)響了人們(men)的(de)(de)(de)(de)對于(yu)汽車形態的(de)(de)(de)(de)認知(zhi)感(gan)官，不同的(de)(de)(de)(de)汽車品牌也(ye)擁有特有的(de)(de)(de)(de)家族式臉(lian)譜來達到(dao)外(wai)觀上的(de)(de)(de)(de)視覺統一，汽車前(qian)臉(lian)設計(ji)包括了汽車引擎蓋，前(qian)大燈，水箱格柵和(he)發動機前(qian)緣線等，如同人臉(lian)的(de)(de)(de)(de)眼睛，嘴巴(ba)(ba)和(he)下巴(ba)(ba)等構成了特有的(de)(de)(de)(de)長相(xiang)特征，在利用車身的(de)(de)(de)(de)線條蜿蜒(yan)，細節打(da)造造型輪廓。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。