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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個車輪(lun)需要根(gen)據(ju)對角(jiao)順序把螺母(mu)擰松，不需要全部擰下來。

2、然后使用(yong)舉升機把車輛抬起來(lai)，之后再(zai)用(yong)套筒，根據對角順(shun)序(xu)把車輪(lun)螺(luo)母完全(quan)擰下來(lai)，并且把車輪(lun)取下來(lai)。

3、根據不(bu)同的(de)(de)車型，有些可能需要把制(zhi)動分泵(beng)拆(chai)下來(lai)，然后(hou)才能拆(chai)減震器。之后(hou)再去把支臂固定螺栓(shuan)拆(chai)下來(lai)，接下來(lai)把彈簧支桿臂上面的(de)(de)固定螺母(mu)擰開。

4、使(shi)用(yong)卡鉗(qian)千斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)固定(ding)好，打開發動機引擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面車身(shen)上(shang)(shang)的固定(ding)螺母擰(ning)開。再(zai)(zai)去轉動千斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)往(wang)上(shang)(shang)面抬，一直到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的下(xia)端和前橋兩(liang)者之間固定(ding)的地方分(fen)離，之后再(zai)(zai)去慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器挪開，等到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈性完(wan)全釋放出(chu)來(lai)之后，再(zai)(zai)去把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面車身(shen)固定(ding)螺母徹底松開，順利把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器拿下(xia)來(lai)。

5、當減(jian)震器(qi)取(qu)下來后(hou)，再去(qu)(qu)把減(jian)震彈簧拆(chai)(chai)裝(zhuang)器(qi)把彈簧固定好，最后(hou)再去(qu)(qu)拆(chai)(chai)卸已經損壞的減(jian)震器(qi)部件和橡膠護罩，更(geng)換(huan)完成后(hou)再去(qu)(qu)按照之前拆(chai)(chai)卸的步驟安裝(zhuang)回去(qu)(qu)即可。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。