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發動機缸套簡介

本實用新(xin)型公開了一(yi)種發動機(ji)(ji)氣缸(gang)套(tao)，包(bao)括氣缸(gang)套(tao)本體(ti)(ti)(ti)，氣缸(gang)套(tao)本體(ti)(ti)(ti)由(you)上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和下筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)固(gu)定連接而成，且(qie)上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和下筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)的直徑依次減(jian)小，所(suo)述氣缸(gang)套(tao)本體(ti)(ti)(ti)的上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)內嵌入一(yi)耐(nai)高溫減(jian)磨(mo)環(huan)，耐(nai)高溫減(jian)磨(mo)環(huan)的外表(biao)(biao)(biao)面與(yu)上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)內表(biao)(biao)(biao)面過(guo)盈配合，所(suo)述氣缸(gang)套(tao)本體(ti)(ti)(ti)的上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和中筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)外表(biao)(biao)(biao)面設有高導熱性(xing)膜(mo)，氣缸(gang)套(tao)本體(ti)(ti)(ti)的下筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)外表(biao)(biao)(biao)面設有低導熱性(xing)膜(mo)。這種發動機(ji)(ji)氣缸(gang)套(tao)耐(nai)磨(mo)性(xing)高，使用壽命較長(chang)，耗能(neng)少(shao)，且(qie)可減(jian)小氣缸(gang)沿其軸(zhou)向方向的溫差。

缸套的作用有：
1、與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間；
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程；
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當；
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。
有汽車發動機未用氣缸套的，做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料，做成一體的話成本高，而且無法返修使用。所以現在的發動機的氣缸都是做成加套式的。

更換發動機氣缸套的方法

更換發動機氣缸套的方法：
1。拆下要更換的缸套后，徹底清洗原發動機缸體，并嚴格檢查其剛性和位置精度，特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救，只能更新機體；
2.正確安裝活塞環，切記不要粗裝配，選擇正確的活塞環卡鉗總成，避免裝配過程中活塞環受力損壞，導致工作不正常；
3.嚴格檢查和清洗發動機冷卻系統，特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力，防止發動機因冷卻系統故障而過熱；
4.更換受污染的機油，清洗油路、油嘴、進氣口，更換優質三濾；
5.保證發動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術參數；
6.啟動發動機，必須從小到大逐漸加大負荷，磨幾個小時；
7.研磨過程結束后，在允許發動機正常工作之前，再次更換機油濾清器濾芯，并松開油底殼的放油塞，以清除磨合油中的金屬屑，或更換新的機油。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。