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前保險杠皮簡介

汽(qi)車(che)保(bao)(bao)(bao)(bao)險杠(gang)是吸收(shou)和(he)(he)(he)減緩外(wai)(wai)界沖(chong)(chong)擊(ji)力、防護車(che)身前(qian)后部的(de)安全(quan)(quan)裝(zhuang)置(zhi)。許多年以前(qian)汽(qi)車(che)前(qian)后保(bao)(bao)(bao)(bao)險杠(gang)是用(yong)(yong)鋼板(ban)(ban)(ban)沖(chong)(chong)壓成(cheng)槽鋼，與車(che)架縱梁(liang)鉚接(jie)或焊接(jie)在一起的(de)，與車(che)身有一段較(jiao)大(da)的(de)間隙，看(kan)上去十分不美觀。隨著汽(qi)車(che)工(gong)業的(de)發(fa)展和(he)(he)(he)工(gong)程塑料(liao)(liao)(liao)(liao)在汽(qi)車(che)工(gong)業的(de)大(da)量應用(yong)(yong)，汽(qi)車(che)保(bao)(bao)(bao)(bao)險杠(gang)作為一種重要(yao)的(de)安全(quan)(quan)裝(zhuang)置(zhi)也走向了(le)革(ge)新的(de)道路。今(jin)天的(de)轎(jiao)車(che)前(qian)后保(bao)(bao)(bao)(bao)險杠(gang)除(chu)了(le)保(bao)(bao)(bao)(bao)持原(yuan)有的(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)護功能(neng)外(wai)(wai)，還(huan)要(yao)追(zhui)求與車(che)體造型的(de)和(he)(he)(he)諧與統一，追(zhui)求本身的(de)輕量化。轎(jiao)車(che)的(de)前(qian)后保(bao)(bao)(bao)(bao)險杠(gang)都(dou)是塑料(liao)(liao)(liao)(liao)制成(cheng)的(de)，人們稱為塑料(liao)(liao)(liao)(liao)保(bao)(bao)(bao)(bao)險杠(gang)。 一般汽(qi)車(che)的(de)塑料(liao)(liao)(liao)(liao)保(bao)(bao)(bao)(bao)險杠(gang)是由外(wai)(wai)板(ban)(ban)(ban)、緩沖(chong)(chong)材料(liao)(liao)(liao)(liao)和(he)(he)(he)橫梁(liang)三部分組成(cheng)。其中外(wai)(wai)板(ban)(ban)(ban)和(he)(he)(he)緩沖(chong)(chong)材料(liao)(liao)(liao)(liao)用(yong)(yong)塑料(liao)(liao)(liao)(liao)制成(cheng)，橫梁(liang)用(yong)(yong)冷軋薄板(ban)(ban)(ban)沖(chong)(chong)壓而成(cheng)U形槽；外(wai)(wai)板(ban)(ban)(ban)和(he)(he)(he)緩沖(chong)(chong)材料(liao)(liao)(liao)(liao)附(fu)著在橫梁(liang)。

塑料(liao)保險杠是由(you)外板、緩沖材(cai)(cai)料(liao)和(he)橫(heng)(heng)梁(liang)等三(san)部分組成(cheng)。其中外板和(he)緩沖材(cai)(cai)料(liao)用(yong)(yong)(yong)塑料(liao)制成(cheng)，橫(heng)(heng)梁(liang)用(yong)(yong)(yong)厚(hou)度為1.5毫米左右的冷軋(ya)薄板沖壓而成(cheng)U型槽(cao)；外板和(he)緩沖材(cai)(cai)料(liao)附(fu)著在橫(heng)(heng)梁(liang)上，橫(heng)(heng)梁(liang)與(yu)車(che)架縱梁(liang)螺(luo)絲(si)聯(lian)接，可以隨時拆(chai)卸(xie)下來。這種塑料(liao)保險杠使用(yong)(yong)(yong)的塑料(liao)，大體上使用(yong)(yong)(yong)聚脂系(xi)和(he)聚丙烯系(xi)兩(liang)種材(cai)(cai)料(liao)，采用(yong)(yong)(yong)注射(she)成(cheng)型法制成(cheng)。
2013年(nian)6月(yue)26日，全國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)用品行(xing)業(ye)(ye)(ye)聯合會(hui)、全國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)標準(zhun)化(hua)技(ji)術委(wei)員會(hui)車(che)(che)(che)身附(fu)件分技(ji)術委(wei)員會(hui)和廣東(dong)東(dong)箭集團(tuan)(tuan)共同發布中國(guo)(guo)《汽車(che)(che)(che)防(fang)(fang)護杠(gang)》行(xing)業(ye)(ye)(ye)標準(zhun)。此標準(zhun)由廣東(dong)東(dong)箭集團(tuan)(tuan)主導起草，國(guo)(guo)內多個(ge)科研院校、專業(ye)(ye)(ye)機構參與(yu)論證，通過國(guo)(guo)家工業(ye)(ye)(ye)與(yu)信息化(hua)部審批。據悉，中國(guo)(guo)《汽車(che)(che)(che)防(fang)(fang)護杠(gang)》行(xing)業(ye)(ye)(ye)標準(zhun)的正(zheng)(zheng)式公布，標志著(zhu)汽車(che)(che)(che)防(fang)(fang)護杠(gang)行(xing)業(ye)(ye)(ye)標準(zhun)實(shi)現(xian)“零”的突(tu)破，填補(bu)了國(guo)(guo)內標準(zhun)空白。該標準(zhun)將于2013年(nian)9月(yue)1日在(zai)全國(guo)(guo)正(zheng)(zheng)式實(shi)施，引發行(xing)業(ye)(ye)(ye)生產廠家和銷售商極大關(guan)注

一(yi)、用轉角(jiao)指示(shi)柱判斷保險杠的位置
保險(xian)杠(gang)拐角(jiao)部位(wei)豎立的(de)標(biao)記(ji)是指示(shi)柱，有些(xie)公司產品中(zhong)還(huan)有隨著馬達驅動(dong)自動(dong)伸縮的(de)類型。這種(zhong)拐角(jiao)指示(shi)柱，可(ke)以正確地確認保險(xian)杠(gang)拐角(jiao)位(wei)置(zhi)，防止(zhi)保險(xian)杠(gang)的(de)損傷，提高駕(jia)駛(shi)技術，經(jing)常容(rong)易(yi)擦(ca)傷保險(xian)杠(gang)的(de)人，最好裝上一(yi)個(ge)試一(yi)試。有了(le)這個(ge)轉角(jiao)標(biao)示(shi)柱，在(zai)駕(jia)駛(shi)座就(jiu)可(ke)以正確判斷保險(xian)杠(gang)的(de)位(wei)置(zhi)，非常方便。
二、安裝拐角(jiao)橡(xiang)膠(jiao)可(ke)減輕保險杠受損
保(bao)(bao)險(xian)(xian)杠的(de)(de)邊角處(chu)(chu)是汽車外殼中最容易(yi)弄傷的(de)(de)部(bu)分，駕(jia)車感(gan)不好的(de)(de)人容易(yi)擦到邊角，弄得(de)滿是傷痕。可(ke)保(bao)(bao)護這個部(bu)位的(de)(de)是拐(guai)角橡(xiang)(xiang)膠(jiao)，只需貼(tie)在保(bao)(bao)險(xian)(xian)杠的(de)(de)拐(guai)角處(chu)(chu)就(jiu)OK了(le)，且(qie)安裝(zhuang)非(fei)常(chang)簡單(dan)。這個辦(ban)法可(ke)以(yi)減輕保(bao)(bao)險(xian)(xian)杠受損傷的(de)(de)程度。當然(ran)，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)如(ru)果被碰(peng)傷，再(zai)更換新(xin)的(de)(de)就(jiu)可(ke)以(yi)了(le)。此(ci)外，拐(guai)角橡(xiang)(xiang)膠(jiao)是很厚的(de)(de)膠(jiao)墊，貼(tie)在保(bao)(bao)險(xian)(xian)杠轉(zhuan)角處(chu)(chu)，如(ru)果想與車身(shen)看(kan)起來(lai)有整體感(gan)，可(ke)以(yi)噴上涂料

汽車前臉的解釋

汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)臉(lian)(lian)叫中(zhong)網，又名汽(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)臉(lian)(lian)，鬼臉(lian)(lian)，格柵以及(ji)水(shui)箱(xiang)護罩等。其主要(yao)作用在于水(shui)箱(xiang)，發(fa)動機(ji)，空(kong)(kong)調等的(de)(de)進氣通風，防止行駛中(zhong)外(wai)來物對車(che)(che)廂內部部件的(de)(de)破壞以及(ji)美(mei)觀彰(zhang)顯個性，在汽(qi)車(che)(che)工(gong)程(cheng)中(zhong)中(zhong)網是用來覆(fu)蓋在車(che)(che)身上(shang)以便(bian)讓空(kong)(kong)氣進入(ru)，大(da)多數車(che)(che)輛具有在前(qian)(qian)面的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)中(zhong)網，以保護散熱器(qi)和發(fa)動機(ji)，其他常見的(de)(de)中(zhong)網位(wei)于前(qian)(qian)保險杠(gang)下。

汽車前臉的優點

汽(qi)(qi)(qi)車前(qian)臉作為汽(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)(de)(de)視(shi)覺重心(xin)，自(zi)然也(ye)是汽(qi)(qi)(qi)車設(she)計中(zhong)的(de)(de)(de)(de)重中(zhong)之重，前(qian)臉的(de)(de)(de)(de)美(mei)丑也(ye)直接影響了人們的(de)(de)(de)(de)對于汽(qi)(qi)(qi)車形態(tai)的(de)(de)(de)(de)認知感官，不同的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車品牌也(ye)擁(yong)有特(te)(te)有的(de)(de)(de)(de)家(jia)族式臉譜來達到外觀上的(de)(de)(de)(de)視(shi)覺統(tong)一，汽(qi)(qi)(qi)車前(qian)臉設(she)計包括了汽(qi)(qi)(qi)車引擎蓋，前(qian)大燈，水箱格(ge)柵和發動機前(qian)緣(yuan)線等(deng)(deng)，如(ru)同人臉的(de)(de)(de)(de)眼(yan)睛，嘴(zui)巴和下巴等(deng)(deng)構成了特(te)(te)有的(de)(de)(de)(de)長相(xiang)特(te)(te)征(zheng)，在利用車身的(de)(de)(de)(de)線條蜿蜒，細節打造造型輪(lun)廓(kuo)。

鐵金剛簡介

大弧度的(de)(de)(de)(de)車身曲面，大燈、轉向燈、散熱格(ge)柵分散點綴(zhui)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)臉(lian)，巨大的(de)(de)(de)(de)輪(lun)拱和影(ying)響了(le)后部(bu)視野(ye)的(de)(de)(de)(de)內(nei)藏(zang)式備(bei)胎架，都給平和而穩重的(de)(de)(de)(de)SUV設計注入了(le)新的(de)(de)(de)(de)靈(ling)感(gan)。  VehiCROSS系(xi)(xi)列配備(bei)了(le)3．5升24氣門V6發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，這(zhe)是(shi)五(wu)十鈴公司在SUV上(shang)裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)最(zui)強勁的(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，具有160kW的(de)(de)(de)(de)最(zui)大功率和312Nm的(de)(de)(de)(de)最(zui)大扭矩。VX—4的(de)(de)(de)(de)全(quan)鋁發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)配合一臺4速(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)器，并應用“即(ji)時(shi)扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱TOD)”自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)全(quan)時(shi)4輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)技術，可以根據氣候和道路狀(zhuang)況(kuang)(kuang)獲(huo)得需(xu)要的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。一般(ban)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)下行駛，TOD系(xi)(xi)統表現為后輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)，但當路面狀(zhuang)況(kuang)(kuang)發生變化，它便會根據需(xu)要，將扭矩傳送到前(qian)(qian)輪(lun)以提供足夠的(de)(de)(de)(de)抓地力(li)。TOD借助12個傳感(gan)器來檢測各(ge)半軸的(de)(de)(de)(de)工作狀(zhuang)態，檢測的(de)(de)(de)(de)參數有車速(su)(su)、車軸轉速(su)(su)、節氣門開(kai)度、制動(dong)(dong)(dong)(dong)及ABS系(xi)(xi)統狀(zhuang)態等，以防止輪(lun)胎喪失附著力(li)