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燃油箱簡介

汽車燃油箱是汽車油箱的全稱。當前，隨著汽車工業的發展和國內汽車工業的振興，各大汽車生產企業對汽車燃油箱的需求呈明顯增長趨勢。

汽車燃油箱 安材料分； 鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應用發展，鐵質燃油箱的防銹問題成為油箱質量的最大問題。尤其是在注重環保工作的今天。在重卡方面：國45車輛的推進過程中，影響新車型推進的問題就是我國油的質量，其中比較關鍵的作為承裝燃油的油箱的質量成為重點。鋁合金油箱不僅在強度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質和其他新材料方面有很大的優勢。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質量要求高的首選。
汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱
（一）加熱油箱的設計原理：
1、利用汽車運行時發動機產生的熱能，在發動機，油箱，水箱間增設一套熱循環系統。
2、將原單一油箱設計成由主油箱、副油箱組成的組合式油箱。
3、在油箱內底部安裝水加熱器，利用發動機產生的熱能給主油箱加溫。
4、主油箱輸油管和副油箱油管與發動機油路通過油路轉換閥進行連接，車啟動時用副油箱，行駛5-8公里后搬動轉換閥講油路切入主油箱。
5、主油箱加0#油，副油箱加-35#油。
6、主油箱油路與加熱器管線并行，并在油路管線與加熱管線外套上保溫管，以防止寒冷季節油路凝凍。
7、主油箱油標顯示與駕駛室內表盤連接，副油箱油標顯示可通過箱體外玻璃管顯示。
8、熱循環系統用閥門控制，夏季運輸將加熱閥門關閉即可。

燃油箱安全性能要求

燃(ran)(ran)油箱，即燃(ran)(ran)油貯存裝(zhuang)置(zhi)，對耐腐蝕性(xing)要(yao)求高。在雙工作(zuo)壓(ya)(ya)力時，在表壓(ya)(ya)至少是0.03MPa時應密(mi)封。產生的(de)過壓(ya)(ya)力必(bi)須通過孔或安(an)全閥自行(xing)減壓(ya)(ya)。在彎道行(xing)駛、傾斜(xie)路(lu)面或受到沖擊(ji)時燃(ran)(ran)油不應從加液的(de)密(mi)封蓋或壓(ya)(ya)力平衡(heng)裝(zhuang)置(zhi)流出(chu)。燃(ran)(ran)油箱必(bi)須離開(kai)發動(dong)機安(an)裝(zhuang)，以免在出(chu)現(xian)交通事故時點燃(ran)(ran)燃(ran)(ran)油。

燃油箱安全性能要求

1.燃油箱應耐腐蝕。

2.燃油箱應用防火金屬材料制成，也可以用滿足要求的塑料制成。

3.燃油箱應有壓力自動補償裝置（如通氣閥、安全閥等）。

4.燃油箱蓋應能固定到加油管上。在燃油箱蓋丟失情況下，如果有用于防止燃油過量蒸發和燃油溢出的措施，則認為滿足本條要求。具體可采用以下方法：

a) 一個自動開閉的非拆卸式燃油箱蓋；

b) 任何有相同效果的其他措施。例如（包括但不限于），拉帶式燃油箱蓋、鎖鏈式燃油箱蓋等，或者使用與點火鑰匙相同鑰匙的燃油箱蓋（此種情況下，只有當燃油箱蓋鎖上時，才可以把鑰匙從燃油箱上拔出）。但對于非M1、N1 類車輛，只用拉帶式燃油箱蓋或鎖鏈式燃油箱蓋一種措施是不夠的；

5.燃油箱蓋與加油口之間的密封應牢固可靠。當鎖止時，燃油箱蓋應把密封墊壓緊在加油管上。

鐵金剛簡介

大(da)弧度的(de)車(che)身曲面，大(da)燈、轉向(xiang)燈、散熱格(ge)柵分(fen)散點綴的(de)前臉，巨大(da)的(de)輪(lun)拱和影響了(le)后部視野的(de)內藏式備胎架，都(dou)給(gei)平和而穩(wen)重的(de)SUV設(she)計(ji)注入了(le)新的(de)靈(ling)感。  VehiCROSS系列配備了(le)3．5升(sheng)24氣(qi)門V6發(fa)(fa)動(dong)機，這是五十鈴公(gong)司在SUV上裝(zhuang)備的(de)最(zui)強勁(jing)的(de)發(fa)(fa)動(dong)機，具(ju)有160kW的(de)最(zui)大(da)功率(lv)和312Nm的(de)最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)。VX—4的(de)全鋁發(fa)(fa)動(dong)機配合一臺4速(su)(su)自動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)，并應用“即時扭(niu)矩(ju)(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱TOD)”自動(dong)全時4輪(lun)驅動(dong)技術，可以根(gen)據氣(qi)候和道路狀(zhuang)況(kuang)獲得需(xu)要(yao)的(de)動(dong)力(li)。一般狀(zhuang)況(kuang)下行駛，TOD系統表現為后輪(lun)驅動(dong)，但當(dang)路面狀(zhuang)況(kuang)發(fa)(fa)生變(bian)化，它便會(hui)根(gen)據需(xu)要(yao)，將扭(niu)矩(ju)傳送(song)到前輪(lun)以提(ti)供足夠(gou)的(de)抓(zhua)地力(li)。TOD借助(zhu)12個傳感器(qi)來檢測(ce)各半軸(zhou)的(de)工(gong)作狀(zhuang)態，檢測(ce)的(de)參數有車(che)速(su)(su)、車(che)軸(zhou)轉速(su)(su)、節氣(qi)門開(kai)度、制動(dong)及ABS系統狀(zhuang)態等(deng)，以防止輪(lun)胎喪失附著力(li)