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輪轂簡介

鋁合金輪轂【gu（三聲）】以其美觀大方、安全舒適等特點博得了越來多私家車主的青睞。現在，幾乎所有的新車型都采用了鋁合金輪轂，并且很多車主朋友也將原來車上用的輪轂換成鋁合金輪轂。
鋁合金輪轂【gu（三聲）】優點
一、 現在一般都認為鋁合金的輪轂要比鋼輪轂好，理由無非是以下幾點：
1.美觀大方。
2.輕便、省油；
3.鋁合金的伸縮率高，彈性好；
4.散熱：鋁合金比鋼的熱傳導性好。
5.剛性好，保圓性好，不宜變形，車的各部分磨損就小，適合高速行駛；鋼的軟，容易變形，四輪定位都沒用，高速時（160以上）明顯車會震動，影響車的壽命；
6 彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易于吸收運動中的振動和噪音。
缺點

這種輪轂耐用性稍差，一旦遇到堅硬物碰撞后變形不能修復
安全

對于高速行駛的汽車來說，因鋼輪轂變形、制動等產生的高溫導致爆胎、制動效能降低等現象已屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導系數比鋼、鐵等大三倍，散熱效果自然要好得多，從而增強了制動效能、提高了輪胎和制動盤的使用壽命、有效的保障了汽車的安全行駛。
舒適

裝有鋁合金輪轂的汽車一般都采用子午線輪胎。子午線輪胎的緩沖和吸震性能優于普通輪胎。這樣，汽車在不平的道路上或高速行駛時，舒適性將大大提高。
節能

由于鋁合金輪轂重量輕(與同樣規格的鋁或鋼輪轂相差約2kg)、制造精度高，所以在高速轉動時變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。

輪轂/輪圈/鋼圈/轱轆/胎鈴安裝

1、首先將準備好的輪轂放在扒胎機工作臺拒隨面上，通過踏板控制卡爪，卡住輪轂的后輪緣；
2、安裝氣門嘴到輪轂前輪緣開孔處，用六方扳手將氣門嘴擰緊，目的是將橡膠圈壓緊；
3、然后拿到對應尺寸的輪胎，在輪轂安裝面刷上輪胎油，保證在安裝輪胎時，輪胎不會因摩擦力過大而損壞輪胎；
4、注狠怕膽意根據輪胎區分正反面，反面也就是內測朝下，一邊旋轉輪轂，爺召一邊將輪胎壓到輪輞處，這個還比較容易；
5、接著是將輪胎正面也就是外側壓到輪輞處，要控制好輪轂轉速，慢一些，同時注意機器上卡鉤別傷到輪轂；
6、給輪胎打氣，并用壓力表測試胎壓，然后將輪轂掛到車軸法蘭盤的螺柱上，用十字套筒扳手將螺母擰到螺柱上，但不要擰緊；
7、最后用力矩扳手按照對角線的方式，依次擰緊螺母，使用力矩扳手的目的是使螺母擰緊的預緊力準確合適；

鐵金剛簡介

大(da)弧(hu)度的(de)(de)(de)車身(shen)曲面，大(da)燈(deng)、轉(zhuan)向燈(deng)、散熱(re)格柵(zha)分散點綴(zhui)的(de)(de)(de)前(qian)臉(lian)，巨大(da)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)拱和(he)(he)影(ying)響了(le)(le)(le)后部視野(ye)的(de)(de)(de)內藏式備(bei)胎(tai)架，都給平和(he)(he)而穩重(zhong)的(de)(de)(de)SUV設計注入了(le)(le)(le)新的(de)(de)(de)靈感。  VehiCROSS系列(lie)配(pei)備(bei)了(le)(le)(le)3．5升24氣門V6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，這是五十鈴公司在SUV上裝備(bei)的(de)(de)(de)最(zui)強勁的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，具有160kW的(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率和(he)(he)312Nm的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭(niu)矩。VX—4的(de)(de)(de)全(quan)(quan)鋁發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)配(pei)合(he)一臺4速(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)器，并應用“即時扭(niu)矩(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱TOD)”自動(dong)(dong)全(quan)(quan)時4輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)技術，可(ke)以根據(ju)氣候和(he)(he)道路狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)獲得需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)。一般狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)下行(xing)駛，TOD系統(tong)表現為后輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)，但當路面狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)發(fa)生變(bian)化，它便(bian)會根據(ju)需(xu)要(yao)，將扭(niu)矩傳送到前(qian)輪(lun)(lun)以提供足夠的(de)(de)(de)抓(zhua)地力(li)。TOD借助12個(ge)傳感器來(lai)檢測各半軸的(de)(de)(de)工作狀(zhuang)(zhuang)態，檢測的(de)(de)(de)參數有車速(su)、車軸轉(zhuan)速(su)、節氣門開(kai)度、制動(dong)(dong)及(ji)ABS系統(tong)狀(zhuang)(zhuang)態等，以防(fang)止輪(lun)(lun)胎(tai)喪(sang)失(shi)附著力(li)