abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感(gan)器。 當齒輪位(wei)于(yu)圖中(a)所示(shi)位(wei)置時,穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)(li)線(xian)分(fen)散,磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較弱(ruo);而當齒輪位(wei)于(yu)圖中(b)所示(shi)位(wei)置時,穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)(li)線(xian)集中,磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較強。齒輪轉動時,使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)(li)線(xian)密(mi)度發生變化,因(yin)而引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)的變化,霍(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級(ji)的準正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此(ci)信(xin)號還需由電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路轉換成標準的脈沖(chong)電(dian)(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作(zuo)用如下:
1 .基本上每輛車都標配(pei)ABS,中(zhong)文名字叫(jiao)“防(fang)抱死制動系統”,是在常規制動裝置基礎上改(gai)進的技術;
2.ABS的工作原(yuan)理是依靠安裝在車輪上的車速(su)(su)傳感(gan)器和車速(su)(su)傳感(gan)器,通過電腦控制制動力;
3.緊急制(zhi)動。一旦發現(xian)車輪抱死,計算機立即指示壓力調節器給車輪制(zhi)動缸減壓,使車輪恢復轉動;
4.ABS的(de)工(gong)作過(guo)程實際上是(shi)一(yi)個“鎖(suo)止-釋放(fang)-鎖(suo)止-釋放(fang)”的(de)循環工(gong)作過(guo)程。汽車輪胎始終(zhong)處于(yu)臨界鎖(suo)止間(jian)歇滾動狀態(tai),能有效克(ke)服緊急制(zhi)動的(de)“跑偏、側滑(hua)、滾尾(wei)”,防(fang)止車身失控。
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