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前橋差速器簡介

前橋(qiao)限滑差速(su)(su)(su)器位于(yu)車(che)輛(liang)兩個(ge)前車(che)輪(lun)之間，它可以彌補普(pu)通差速(su)(su)(su)器的由于(yu)車(che)輪(lun)懸(xuan)空而(er)導致空轉，差速(su)(su)(su)器將動力源源不斷的傳給沒有阻(zu)力的空轉車(che)輪(lun)，車(che)輛(liang)不但不能向前運動，而(er)且(qie)大量(liang)動力也(ye)會流失(shi)的這種弊(bi)端。

差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：

1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；

2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；

3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。

差速器的作用是

差速器的(de)作用是：

1、用來在兩個輸(shu)出(chu)軸(zhou)之(zhi)間分配轉矩；

2、保證兩個輸出軸以不同的角速度轉動；

3、用來(lai)保證各(ge)驅動(dong)(dong)輪(lun)在各(ge)種(zhong)運動(dong)(dong)條件下的動(dong)(dong)力(li)傳遞；

4、避免(mian)輪(lun)(lun)胎與地面打滑(hua)。車差速器是能(neng)夠(gou)使左右或(huo)者上下(xia)驅動輪(lun)(lun)實現以不同(tong)轉速轉動的(de)機構，由左右半軸齒(chi)輪(lun)(lun)、行(xing)星齒(chi)輪(lun)(lun)及齒(chi)輪(lun)(lun)架組成。

汽車(che)差速器(qi)(qi)按(an)工作特性分為齒(chi)輪式(shi)(shi)(shi)差速器(qi)(qi)和防(fang)滑(hua)差速器(qi)(qi)。車(che)差速器(qi)(qi)的(de)種類有(you)：齒(chi)輪式(shi)(shi)(shi)、防(fang)滑(hua)式(shi)(shi)(shi)、雙蝸桿式(shi)(shi)(shi)、中(zhong)央式(shi)(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)(shi)、托森式(shi)(shi)(shi)差速器(qi)(qi)。

英格爾簡介

南亞(ya)推出了一款英(ying)格(ge)爾(er)的(de)(de)全(quan)新替代(dai)產品――新雅途(tu)。從歷史(shi)看，英(ying)格(ge)爾(er)和新雅途(tu)的(de)(de)原型(xing)車(che)(che)(che)都是來自西(xi)班(ban)牙(ya)西(xi)亞(ya)特(te)(SEAT)旗(qi)下的(de)(de)伊(yi)(yi)比薩(sa)(IBIZA)車(che)(che)(che)型(xing)，西(xi)亞(ya)特(te)是具有50多(duo)年歷史(shi)的(de)(de)世界著名(ming)汽車(che)(che)(che)品牌，以其(qi)動力(li)性、舒(shu)適性而得到(dao)全(quan)球消費(fei)者(zhe)的(de)(de)認可，其(qi)中(zhong)伊(yi)(yi)比薩(sa)這款車(che)(che)(che)型(xing)在(zai)歐洲有200萬銷(xiao)量業績，不過在(zai)中(zhong)國市場(chang)，英(ying)格(ge)爾(er)并沒有受到(dao)太(tai)多(duo)的(de)(de)青睞，那么(me)作為升級版本的(de)(de)新雅途(tu)整體性能到(dao)底如何，能否在(zai)國內的(de)(de)經濟型(xing)轎車(che)(che)(che)市場(chang)占據一席之(zhi)地(di)呢