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自動變速箱總成簡介

自動變速器（英語：Automatic Transmission，簡稱：AT），亦稱自動變速箱，臺灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用于大型設備鐵路機車。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用

一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停車之用，注意要配合手剎使用。它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停穩之后離開駕駛室前，應該拉好手制動及將撥桿推進"P"的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速器上裝有空擋啟動開關，使得汽車只能在"P"或"N"擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在"P"或"N"擋。
R(Reverse)：倒擋，車輛倒后時用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至"R"擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至"R"擋，否則變速器會受到嚴重損壞。

自動變速器拆卸安裝方式

自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器的(de)(de)拆(chai)(chai)(chai)裝步驟:先拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器的(de)(de)前后殼(ke)體(ti)、油(you)底殼(ke)和(he)閥板，再拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)泵總成；拆(chai)(chai)(chai)解行(xing)星齒輪變(bian)速(su)(su)箱。零件拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后，用汽油(you)清洗，并按(an)相反的(de)(de)順(shun)序安裝。

1.清潔變(bian)速器外(wai)部，拆下安裝在自動變(bian)速器殼體上的(de)所有部件(jian)，如燃油加注(zhu)管和空(kong)檔位(wei)啟(qi)動開關等。

2.從自(zi)動(dong)變速器(qi)(qi)前部拆下(xia)(xia)液力變矩器(qi)(qi)，松開(kai)緊固螺栓，拆下(xia)(xia)自(zi)動(dong)變速器(qi)(qi)前端的(de)液力變矩器(qi)(qi)殼體，拆下(xia)(xia)自(zi)動(dong)變速器(qi)(qi)輸(shu)出軸法蘭和后(hou)端殼體，從輸(shu)出軸拆下(xia)(xia)轉速傳感器(qi)(qi)感應轉子；

3.拆下油(you)底(di)殼，拆下油(you)底(di)殼的連接螺栓，將(jiang)專用維修工具的刀(dao)片插(cha)入(ru)變速器(qi)和油(you)底(di)殼之間(jian)，并(bing)切(qie)斷涂(tu)抹的密封(feng)膠，注意不要損壞(huai)油(you)底(di)殼的法(fa)蘭；

4.檢查油底殼中的顆粒。取(qu)下(xia)磁鐵，觀察收集的金(jin)屬顆粒。如果是鋼(磁)材(cai)料，說明軸承、齒輪、離合器鋼板磨損；如果是由黃銅(非磁性(xing))材(cai)料制成，則意味著襯套(tao)磨損；

5.拆(chai)下(xia)(xia)所有(you)連(lian)接(jie)在閥(fa)(fa)板上(shang)的(de)線束(shu)插頭，拆(chai)下(xia)(xia)一個(ge)電磁閥(fa)(fa)，拆(chai)下(xia)(xia)連(lian)接(jie)在節流(liu)閥(fa)(fa)上(shang)的(de)節流(liu)電纜，用(yong)螺(luo)絲刀小(xiao)心撬起并拆(chai)下(xia)(xia)液壓油(you)管，松開(kai)進油(you)濾網和閥(fa)(fa)板之間的(de)固定螺(luo)栓，將(jiang)進油(you)過濾器(qi)從(cong)閥(fa)(fa)板上(shang)拆(chai)下(xia)(xia)；

6.拆(chai)下閥(fa)(fa)板(ban)與自動(dong)變速器(qi)(qi)(qi)殼體之間的連(lian)接螺栓(shuan)，拆(chai)下閥(fa)(fa)板(ban)總成，取(qu)出自動(dong)變速器(qi)(qi)(qi)殼體油路中(zhong)的單向(xiang)閥(fa)(fa)、彈簧和(he)蓄(xu)能器(qi)(qi)(qi)活塞，拆(chai)下手動(dong)閥(fa)(fa)拉桿和(he)駐車鎖(suo)爪，必要時也拆(chai)下手動(dong)閥(fa)(fa)操作軸。

愛唯歐兩廂簡介

雪(xue)佛(fo)蘭愛(ai)唯(wei)歐誕生于(yu)通用(yong)全球最(zui)(zui)新最(zui)(zui)先進的(de)Gamma II小(xiao)型車(che)(che)(che)平臺，該平臺擁(yong)有相當出色的(de)懸(xuan)架(jia)系(xi)統配置。愛(ai)唯(wei)歐采用(yong)BFI車(che)(che)(che)架(jia)一體(ti)化結構和(he)一體(ti)化沖壓鋼(gang)結構的(de)側面(mian)車(che)(che)(che)身(shen)，應用(yong)了超越60%的(de)高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)材，此(ci)外在頂部及(ji)A、B柱(zhu)等(deng)重點部位運用(yong)超高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)，保證了車(che)(che)(che)身(shen)強(qiang)(qiang)度(du)。愛(ai)唯(wei)歐前(qian)懸(xuan)掛(gua)采用(yong)麥弗(fu)遜(xun)懸(xuan)掛(gua)，后懸(xuan)掛(gua)則采用(yong)帶有雙層、管(guan)狀V型梁的(de)扭(niu)力梁半獨立(li)懸(xuan)架(jia)，使得(de)整車(che)(che)(che)質量更輕、占用(yong)后排(pai)乘坐空間更小(xiao)。