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發電機調節器簡介

汽(qi)(qi)車的(de)(de)供電(dian)系(xi)統是由汽(qi)(qi)車蓄電(dian)池(chi)(chi)和發電(dian)機組成(cheng)，發電(dian)機負(fu)責對(dui)電(dian)池(chi)(chi)進行充電(dian)，使(shi)電(dian)池(chi)(chi)長期(qi)保持(chi)在足電(dian)狀態。電(dian)池(chi)(chi)和發電(dian)機負(fu)責對(dui)全(quan)車的(de)(de)電(dian)器(qi)進行供電(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)電(dian)機調(diao)(diao)節器的(de)主要作用是為了控制發(fa)(fa)電(dian)機輸(shu)出電(dian)壓(ya)在(zai)額定(ding)值內，由于(yu)發(fa)(fa)電(dian)機與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)傳動(dong)(dong)比是固定(ding)的(de)，所以發(fa)(fa)電(dian)機的(de)轉速將隨發(fa)(fa)動(dong)(dong)機轉速的(de)變(bian)化(hua)(hua)(hua)而(er)(er)變(bian)化(hua)(hua)(hua)。汽車(che)在(zai)運行過程中發(fa)(fa)動(dong)(dong)機轉速變(bian)化(hua)(hua)(hua)范(fan)圍很大，發(fa)(fa)電(dian)機的(de)端電(dian)壓(ya)也將隨發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)轉速變(bian)化(hua)(hua)(hua)而(er)(er)在(zai)很大范(fan)圍內變(bian)化(hua)(hua)(hua)。發(fa)(fa)電(dian)機對用電(dian)設備供電(dian)和向蓄電(dian)池(chi)充電(dian)，都要求其(qi)電(dian)壓(ya)穩定(ding)，為了使電(dian)壓(ya)始終保持在(zai)某(mou)一數(shu)值基本不變(bian)，就必須對發(fa)(fa)電(dian)機的(de)輸(shu)出電(dian)壓(ya)進(jin)行調(diao)(diao)節。

斯帕可(進口)簡介

雪(xue)佛(fo)蘭斯帕(pa)可（Spark)是(shi)上海通用汽(qi)車雪(xue)佛(fo)蘭推出的(de)首款1.0排量高端進口微(wei)型車，原名樂(le)馳。于2010年(nian)12月底正式(shi)上市，排量均為(wei)1.0的(de)兩(liang)款車型分別是(shi)斯帕(pa)可1.0 SE MT（經濟(ji)手(shou)動(dong)款）和斯帕(pa)可1.0 SX AT(豪(hao)華(hua)自動(dong)款），售價(jia)為(wei)6.78-8.86萬元，油耗(hao)為(wei)5.6L-6.2L，主要競爭對手(shou)定位為(wei)大眾POLO，現代i30、瑞納（兩(liang)廂），東風悅達起亞K2（兩(liang)廂），鈴(ling)木雨燕(yan)、北(bei)斗星等A00級小型車。