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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋(qiao)殼下部的(de)放油螺塞擰下，放出橋(qiao)殼的(de)潤滑油；拆下主動錐齒輪凸緣與傳(chuan)動軸的(de)連接螺栓(shuan)；

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的拆(chai)卸。拆(chai)卸前(qian)，應將(jiang)前(qian)輪(lun)用(yong)掩木(mu)掩住，松開駐車制動器(qi)。拆(chai)卸時，松開并(bing)(bing)擰下(xia)全部半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母及墊圈；用(yong)銅(tong)錘(chui)輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾(wei)部中央2至3下(xia)，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)面與(yu)輪(lun)轂連(lian)接(jie)面分(fen)(fen)離后，用(yong)手(shou)拉半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)，即可將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽(chou)出(chu)。注(zhu)意在半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部分(fen)(fen)即將(jiang)通過(guo)油封(feng)時，要用(yong)手(shou)托住半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)部，并(bing)(bing)緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)(bing)行移出(chu)，不致將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油封(feng)損壞，也預防半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉地(di)扎傷人；

3、主(zhu)減(jian)速器(qi)總(zong)成的(de)(de)拆(chai)(chai)卸：卸下(xia)(xia)后(hou)制(zhi)動軟(ruan)管與三通接(jie)(jie)頭；用小(xiao)車，將(jiang)減(jian)速器(qi)殼支(zhi)承好，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)減(jian)速器(qi)殼與后(hou)橋(qiao)連接(jie)(jie)的(de)(de)12個螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減(jian)速器(qi)總(zong)成從橋(qiao)殼上取下(xia)(xia)；斷開制(zhi)動氣室(shi)(shi)軟(ruan)管、管路之間的(de)(de)連接(jie)(jie)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動氣室(shi)(shi)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)調(diao)整臂(bei)總(zong)成；

4、拆除輪轂(gu)調整螺(luo)母鎖片(pian)緊固螺(luo)釘，取(qu)出鎖片(pian)用，專用套筒拆掉輪轂(gu)調整螺(luo)母；稍(shao)稍(shao)轉(zhuan)動(dong)輪轂(gu)及(ji)制(zhi)動(dong)鼓(gu)總(zong)成，用拉馬向外(wai)拉輪轂(gu)，同(tong)時(shi)在制(zhi)動(dong)鼓(gu)上輕輕敲擊，以震松(song)外(wai)軸(zhou)承(cheng)內圈，待外(wai)軸(zhou)承(cheng)內圈松(song)動(dong)后，取(qu)下輪轂(gu)及(ji)制(zhi)動(dong)鼓(gu)總(zong)成，但此時(shi)應注(zhu)意(yi)該總(zong)成重量較重，不(bu)要摔壞或(huo)砸傷(shang)人，同(tong)時(shi)要注(zhu)意(yi)保護外(wai)軸(zhou)承(cheng)內圈不(bu)要摔壞；

5、用(yong)拉(la)馬(ma)拆(chai)(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈總(zong)成和油封座(zuo)圈總(zong)成；用(yong)回位彈(dan)(dan)簧拆(chai)(chai)卸工具，拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)回位彈(dan)(dan)簧，取(qu)下(xia)凸輪軸；用(yong)板手(shou)拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)底板緊固螺栓，取(qu)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)底板帶蹄片及防塵(chen)罩總(zong)成；拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)氣室支架，拆(chai)(chai)下(xia)橋殼總(zong)成；

6、最后安裝拆(chai)卸的反序安裝即可。

夏利N3+兩廂簡介

夏利(li)N3是天(tian)津一(yi)汽推出的(de)一(yi)款(kuan)車(che)型(xing)。該車(che)為(wei)整體式水珠造型(xing)晶鉆前大燈(deng)，水平(ping)鍍鉻格柵。夏利(li)N3為(wei)乘員帶(dai)來了(le)更為(wei)舒(shu)適的(de)駕乘空間。N3不(bu)僅(jin)超越(yue)了(le)夏利(li)品牌(pai)原(yuan)有的(de)莊重(zhong)內斂的(de)風格，而且顯著提升(sheng)了(le)產品的(de)品質。