狼群视频在线

空調管簡介

汽車(che)空調系統(tong)有兩個主要(yao)的(de)空調管，一(yi)根(gen)是(shi)從(cong)(cong)蒸發器(qi)(qi)到(dao)壓縮機的(de)低壓管，另(ling)外一(yi)根(gen)是(shi)從(cong)(cong)冷(leng)凝器(qi)(qi)到(dao)蒸發器(qi)(qi)的(de)高(gao)壓管。包裹這兩根(gen)空調管可(ke)以提高(gao)空調系統(tong)的(de)制冷(leng)性能嗎？答案是(shi)肯定(ding)的(de)，但是(shi)包裹的(de)方法和位置是(shi)很有講(jiang)究。如(ru)果包裹不當，可(ke)能會(hui)起到(dao)相反(fan)的(de)效果。

汽車空調原理

汽車空(kong)調(diao)原理：壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機往往是(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機上，并(bing)用皮帶驅(qu)動(dong)（也有直接驅(qu)動(dong)的(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)安裝在(zai)汽車散熱(re)器(qi)(qi)的(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)車里面，工作時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)冷(leng)劑流(liu)經壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機變(bian)成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)高(gao)溫氣(qi)(qi)體，經過(guo)冷(leng)凝器(qi)(qi)散熱(re)管降溫冷(leng)卻變(bian)成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)溫的(de)液(ye)(ye)體，再(zai)經過(guo)貯液(ye)(ye)干燥器(qi)(qi)除(chu)濕與(yu)緩(huan)沖，然后(hou)以較穩定(ding)的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力和流(liu)量(liang)流(liu)向(xiang)(xiang)膨脹閥，經節(jie)流(liu)和降壓(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)流(liu)向(xiang)(xiang)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)劑一(yi)遇低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)，吸(xi)收大(da)量(liang)熱(re)能。車廂內的(de)空(kong)氣(qi)(qi)不(bu)(bu)(bu)斷流(liu)經蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)，車廂內溫度也就因(yin)此(ci)降低(di)。液(ye)(ye)態致(zhi)冷(leng)劑流(liu)經蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)再(zai)次變(bian)成低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)體，又重(zhong)新被吸(xi)入壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機進(jin)行下一(yi)次的(de)循(xun)環(huan)工作。在(zai)整個系統中，膨脹閥是(shi)控(kong)制致(zhi)冷(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)機關，致(zhi)冷(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)太多就不(bu)(bu)(bu)易蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)而太少冷(leng)氣(qi)(qi)又會不(bu)(bu)(bu)夠，因(yin)此(ci)膨脹閥是(shi)調(diao)節(jie)中樞(shu)。而壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機是(shi)系統的(de)心(xin)臟(zang)，系統循(xun)環(huan)的(de)動(dong)力源(yuan)泉。

越野車簡介

2045軍(jun)用越(yue)野車是北約及(ji)中國軍(jun)方的制(zhi)式(shi)裝備，南京依(yi)維(wei)柯公司在依(yi)維(wei)柯軍(jun)用越(yue)野車平臺(tai)上針對越(yue)野市場特點進(jin)(jin)行民用化改進(jin)(jin)推出越(yue)野車系列。