狼群视频在线

EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再(zai)循環(huan)閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢(fei)氣(qi)再(zai)次導入(ru)燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)降(jiang)低尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)保護環(huan)境，并且(qie)降(jiang)低燃(ran)燒(shao)室溫度。

如(ru)果(guo)燃燒室溫度被降(jiang)低了，那(nei)將會降(jiang)低爆震產生(sheng)的(de)幾率，這(zhe)樣可以保護發動機(ji)。

egr閥的(de)(de)結構是(shi)很(hen)簡單的(de)(de)，這(zhe)個閥與(yu)進氣歧管(guan)連(lian)接，通過改(gai)變(bian)真空度(du)來(lai)改(gai)變(bian)廢氣再循環的(de)(de)量。

如(ru)果egr閥(fa)壞(huai)了，車子可能會出現尾氣排放超標，動力下降的現象(xiang)。egr閥(fa)的彈簧長時間使用彈性會下降，這(zhe)樣egr閥(fa)在(zai)工(gong)作時就會出現異(yi)(yi)常(chang)，這(zhe)個部件(jian)出現異(yi)(yi)常(chang)后，會影響發動機(ji)正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞了，車友們只需要更換就可以(yi)了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽(qi)(qi)車制造工藝(yi)的進步，汽(qi)(qi)車發(fa)動機(ji)(ji)本身很少會出現故(gu)障了，大部(bu)分(fen)發(fa)動機(ji)(ji)故(gu)障都(dou)是(shi)由于發(fa)動機(ji)(ji)周(zhou)圍的部(bu)件或(huo)電子系統(tong)引起的。

如果發動(dong)(dong)機周圍一些傳(chuan)感器(qi)出現了故障(zhang)，那可能(neng)會導致發動(dong)(dong)機無法正常工作。

Q45簡介

1989年英菲尼(ni)迪部門(men)成立(li)后,便率先向北美市場推(tui)出了第一款四門(men)豪華(hua)轎(jiao)車——Q45。據說(shuo)以(yi)“Q”命名是因為源自“Q-car”這個單詞,它指的是外表低調