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散(san)(san)(san)熱(re)電(dian)機一(yi)種新型的(de)(de)散(san)(san)(san)熱(re)設備。主要包(bao)括(kuo)一(yi)個用(yong)以產(chan)生磁(ci)場(chang)(chang)的(de)(de)電(dian)磁(ci)鐵繞組(zu)(zu)或(huo)分布(bu)的(de)(de)定(ding)子(zi)繞組(zu)(zu)和一(yi)個旋轉電(dian)樞或(huo)轉子(zi)和其它附件(jian)組(zu)(zu)成。在定(ding)子(zi)繞組(zu)(zu)旋轉磁(ci)場(chang)(chang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)下，其在電(dian)樞鼠(shu)籠式(shi)鋁框中(zhong)有(you)電(dian)流通過并受磁(ci)場(chang)(chang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)而使其轉動，起到散(san)(san)(san)熱(re)作(zuo)(zuo)用(yong)。
為了防止發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀，翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。
防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
1989年英菲尼(ni)迪(di)部門成立(li)后,便(bian)率先向北(bei)美(mei)市場(chang)推出了第一款四門豪華轎車——Q45。據說(shuo)以(yi)“Q”命名是因為源(yuan)自“Q-car”這個單詞(ci),它指的(de)是外表(biao)低(di)調
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