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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋殼(ke)(ke)下部的(de)放油螺塞擰下，放出橋殼(ke)(ke)的(de)潤滑油；拆下主動錐齒輪(lun)凸緣與傳動軸的(de)連接螺栓(shuan)；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)的(de)拆(chai)(chai)卸。拆(chai)(chai)卸前，應將前輪用(yong)(yong)掩(yan)木掩(yan)住，松(song)開駐車制(zhi)動器。拆(chai)(chai)卸時，松(song)開并(bing)擰下(xia)全部(bu)(bu)(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺母及(ji)墊圈；用(yong)(yong)銅錘輕(qing)輕(qing)打擊(ji)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)尾部(bu)(bu)(bu)中(zhong)央(yang)2至3下(xia)，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法蘭面(mian)與輪轂(gu)連(lian)接面(mian)分離后，用(yong)(yong)手拉(la)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法蘭，即可將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)抽出(chu)(chu)。注意在(zai)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵部(bu)(bu)(bu)分即將通(tong)過油(you)封(feng)時，要用(yong)(yong)手托住半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)桿部(bu)(bu)(bu)，并(bing)緩緩轉動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)并(bing)行移出(chu)(chu)，不致將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)油(you)封(feng)損壞，也預(yu)防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)掉地扎傷人；

3、主減速器(qi)總(zong)成的(de)拆(chai)卸：卸下(xia)(xia)后制動(dong)軟管與三通(tong)接頭；用小車，將(jiang)減速器(qi)殼(ke)(ke)支承(cheng)好(hao)，拆(chai)下(xia)(xia)減速器(qi)殼(ke)(ke)與后橋連接的(de)12個螺栓，將(jiang)減速器(qi)總(zong)成從橋殼(ke)(ke)上取下(xia)(xia)；斷(duan)開制動(dong)氣室(shi)軟管、管路之間的(de)連接，拆(chai)下(xia)(xia)制動(dong)氣室(shi)，拆(chai)下(xia)(xia)調整臂總(zong)成；

4、拆除輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)螺母鎖(suo)(suo)片(pian)(pian)緊固螺釘，取出鎖(suo)(suo)片(pian)(pian)用，專用套筒拆掉輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)螺母；稍稍轉(zhuan)動輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)及(ji)制(zhi)動鼓(gu)總(zong)成，用拉(la)馬向外拉(la)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)，同時(shi)(shi)在制(zhi)動鼓(gu)上輕(qing)輕(qing)敲擊，以震松外軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)，待外軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)松動后，取下輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)及(ji)制(zhi)動鼓(gu)總(zong)成，但此時(shi)(shi)應注意該總(zong)成重(zhong)(zhong)量較重(zhong)(zhong)，不(bu)要(yao)摔(shuai)壞或砸傷人，同時(shi)(shi)要(yao)注意保護外軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)不(bu)要(yao)摔(shuai)壞；

5、用(yong)拉馬拆(chai)(chai)出(chu)內(nei)軸承(cheng)內(nei)圈總(zong)成(cheng)和(he)油封座圈總(zong)成(cheng)；用(yong)回位彈(dan)簧拆(chai)(chai)卸工具，拆(chai)(chai)下(xia)制動器(qi)回位彈(dan)簧，取下(xia)凸輪軸；用(yong)板(ban)手拆(chai)(chai)下(xia)制動器(qi)底板(ban)緊固螺(luo)栓(shuan)，取下(xia)制動器(qi)底板(ban)帶蹄片及(ji)防塵罩總(zong)成(cheng)；拆(chai)(chai)下(xia)制動氣室(shi)支架，拆(chai)(chai)下(xia)橋殼總(zong)成(cheng)；

6、最后安裝拆卸(xie)的反序安裝即可。

寶駿610簡介

寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610是上汽通(tong)用(yong)五菱(ling)將(jiang)于2014年4月推出(chu)一款(kuan)基于寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)630打(da)造(zao)的掀背版車(che)(che)(che)型(xing)，并(bing)將(jiang)延用(yong)寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)630數字化(hua)的命名原則，將(jiang)新車(che)(che)(che)定名為“寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610”。該款(kuan)車(che)(che)(che)型(xing)是上汽通(tong)用(yong)五菱(ling)（寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)）旗下的第二款(kuan)緊湊型(xing)轎車(che)(che)(che)。 寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610前(qian)臉造(zao)型(xing)采用(yong)略(lve)有傾斜的三橫輻式中網進氣格(ge)(ge)(ge)柵設計，底(di)部(bu)霧燈(deng)格(ge)(ge)(ge)柵尺寸略(lve)有減小(xiao)，其下格(ge)(ge)(ge)柵與霧燈(deng)格(ge)(ge)(ge)柵則采用(yong)黑色涂裝，更突顯運動感。此外，寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610的尾部(bu)線條(tiao)十分犀利(li)且層次感很強，其“寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610”的標識(shi)則直接證明了該車(che)(che)(che)的身(shen)份。另外，新車(che)(che)(che)尾燈(deng)線條(tiao)也與整車(che)(che)(che)呼應，排氣布局(ju)則采用(yong)單邊單出(chu)。