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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不(bu)平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有(you)往復運動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會上(shang)下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中由于彈(dan)(dan)性(xing)(xing)(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)(xing)，懸架中與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸架系(xi)統中采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞上下移(yi)動，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)油液(ye)便反(fan)復地(di)從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時孔(kong)(kong)壁(bi)與油液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動形(xing)成(cheng)阻(zu)(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動能量(liang)轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣中。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動速度增減(jian)，并與油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器與(yu)彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使(shi)減震器連接件損(sun)壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性元件和(he)減震器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近(jin)），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始(shi)終(zhong)保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖(chong)擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸(shen)張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

啟辰R50x簡介

啟(qi)辰(chen)R50X是東風(feng)日產(chan)(chan)旗下的一款(kuan)(kuan)車(che)，售價(jia)在6.38-9.26萬。 2018年10月12日起，東風(feng)汽車(che)有限公司召回(hui)2017年3月3日至2017年11月13日生產(chan)(chan)的部分2015-2016款(kuan)(kuan)東風(feng)啟(qi)辰(chen)T70/R50/R50X汽車(che) ，共計43972輛。