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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中由(you)于彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并(bing)(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是當車架(jia)（或車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從(cong)一個腔經過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內。此時(shi)孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣(qi)中。在油液(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車架(jia)與車橋（或車輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)(bing)與油液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避免(mian)承受(shou)過大的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震器，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的(de)安(an)裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)(que)停放。將舉升(sheng)機支撐座伸入車(che)(che)輛底(di)部，確(que)(que)保支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地上，外側朝(chao)上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整理好放(fang)在(zai)工具(ju)車上(shang)（注意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下，拆(chai)下自動系統。（注意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下方向拉桿(gan)（注意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下車身高度傳(chuan)感(gan)器（注意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下下控制臂球(qiu)頭(tou)取下上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)(yi)：需(xu)兩人(ren)配合(he)操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總成已拆卸完成，開始更換(huan)新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總成。取出新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總成，對比新舊無誤后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總成安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總成上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總成及(ji)轉向(xiang)節總成一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復原，仔(zi)細(xi)檢(jian)查(cha)油(you)管及(ji)其他線路有無干(gan)涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)完成之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)

江南T11簡介

前臉都微微凸(tu)(tu)起(qi)，使(shi)得(de)整個車(che)身(shen)的看起(qi)來更(geng)(geng)高檔，更(geng)(geng)加現代(dai)化，大氣而不失優(you)雅，沉重(zhong)而不失內涵(han)，更(geng)(geng)加符合年輕人(ren)的審(shen)美標準，凸(tu)(tu)顯當代(dai)的時尚風格。