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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的沖(chong)(chong)擊。在經過不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)(hui)(hui)帶來(lai)太大的阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的改(gai)裝過程中(zhong)，硬的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此(ci)較(jiao)重的車一般采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的沖(chong)(chong)擊力而(er)(er)扭動(dong)的現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)(tong)中由于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件并(bing)聯(lian)安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統(tong)(tong)中采用減(jian)震(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器，其(qi)工作原(yuan)理是(shi)當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)器內的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔內的(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從一(yi)(yi)個(ge)腔經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個(ge)腔內。此(ci)時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架彈性變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因(yin)而要調節彈性元件和(he)減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架(jia)相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼(ni)力(li)較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用(yong)(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性元件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震器阻(zu)尼(ni)力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過(guo)大的沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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