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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的放油螺塞擰下，放出橋殼的潤滑油；拆下主動錐齒輪凸緣與(yu)傳動軸(zhou)的連接螺栓；

2、半(ban)軸(zhou)的(de)拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前，應(ying)將(jiang)(jiang)前輪用(yong)掩木(mu)掩住，松開駐(zhu)車(che)制(zhi)動器。拆(chai)卸(xie)時，松開并擰下全部(bu)半(ban)軸(zhou)緊固(gu)螺母及墊圈；用(yong)銅(tong)錘輕輕打擊半(ban)軸(zhou)尾(wei)部(bu)中央2至3下，使(shi)半(ban)軸(zhou)法(fa)蘭面與輪轂連接(jie)面分(fen)(fen)離后(hou)，用(yong)手(shou)拉半(ban)軸(zhou)法(fa)蘭，即可將(jiang)(jiang)半(ban)軸(zhou)抽出。注(zhu)意在半(ban)軸(zhou)花(hua)鍵(jian)部(bu)分(fen)(fen)即將(jiang)(jiang)通過油封(feng)時，要(yao)用(yong)手(shou)托住半(ban)軸(zhou)桿部(bu)，并緩(huan)緩(huan)轉(zhuan)動半(ban)軸(zhou)，使(shi)半(ban)軸(zhou)并行移出，不致(zhi)將(jiang)(jiang)半(ban)軸(zhou)油封(feng)損壞，也預防半(ban)軸(zhou)掉地扎傷人；

3、主減(jian)速(su)器總成的拆(chai)(chai)卸：卸下(xia)后制(zhi)(zhi)動(dong)軟管(guan)(guan)與三通接(jie)頭(tou)；用小車(che)，將減(jian)速(su)器殼(ke)(ke)支承好，拆(chai)(chai)下(xia)減(jian)速(su)器殼(ke)(ke)與后橋連接(jie)的12個螺栓，將減(jian)速(su)器總成從橋殼(ke)(ke)上取下(xia)；斷(duan)開制(zhi)(zhi)動(dong)氣室軟管(guan)(guan)、管(guan)(guan)路之間的連接(jie)，拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)氣室，拆(chai)(chai)下(xia)調整臂(bei)總成；

4、拆(chai)除輪(lun)(lun)轂調(diao)整(zheng)螺母鎖片(pian)緊固(gu)螺釘，取出鎖片(pian)用(yong)，專(zhuan)用(yong)套筒拆(chai)掉輪(lun)(lun)轂調(diao)整(zheng)螺母；稍(shao)稍(shao)轉動(dong)(dong)輪(lun)(lun)轂及制(zhi)動(dong)(dong)鼓(gu)總(zong)成，用(yong)拉馬向外拉輪(lun)(lun)轂，同(tong)時在制(zhi)動(dong)(dong)鼓(gu)上輕(qing)輕(qing)敲擊，以震松外軸(zhou)(zhou)承內圈(quan)，待外軸(zhou)(zhou)承內圈(quan)松動(dong)(dong)后，取下輪(lun)(lun)轂及制(zhi)動(dong)(dong)鼓(gu)總(zong)成，但此時應注意該總(zong)成重量(liang)較重，不(bu)要摔壞(huai)或砸傷人，同(tong)時要注意保護(hu)外軸(zhou)(zhou)承內圈(quan)不(bu)要摔壞(huai)；

5、用拉馬(ma)拆(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈(quan)(quan)總(zong)成(cheng)和(he)油封座圈(quan)(quan)總(zong)成(cheng)；用回位(wei)彈簧拆(chai)卸工具，拆(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器回位(wei)彈簧，取(qu)下(xia)凸(tu)輪軸；用板(ban)手拆(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器底(di)板(ban)緊(jin)固螺栓，取(qu)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器底(di)板(ban)帶蹄片(pian)及防(fang)塵罩總(zong)成(cheng)；拆(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)氣室(shi)支架，拆(chai)下(xia)橋殼總(zong)成(cheng)；

6、最后(hou)安裝拆卸的(de)反序安裝即(ji)可。

紅旗L5簡介

紅(hong)(hong)旗(qi)L5是基于2009年紅(hong)(hong)旗(qi)牌(pai)檢(jian)(jian)閱(yue)(yue)車(che)(che)項目成功后(hou)，中國(guo)一汽正式啟動紅(hong)(hong)旗(qi)L平臺產(chan)品(pin)開發(fa)及生(sheng)產(chan)準(zhun)備后(hou)打造(zao)的(de)(de)(de)100%自(zi)主(zhu)知識產(chan)權的(de)(de)(de)E級轎(jiao)車(che)(che)。其造(zao)型延續了紅(hong)(hong)旗(qi)CA770的(de)(de)(de)設計，前(qian)臉的(de)(de)(de)設計源自(zi)2009年國(guo)慶檢(jian)(jian)閱(yue)(yue)車(che)(che)CA7600J，包括圓形(xing)的(de)(de)(de)前(qian)大燈和前(qian)部(bu)流線型紅(hong)(hong)旗(qi)立標等經典元素(su)，整(zheng)體造(zao)型大氣端莊。該車(che)(che)曾(ceng)作為(wei)中國(guo)外交禮賓用車(che)(che)，出現在許多(duo)重(zhong)大外交場合(he)。