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轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)總成即轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，又名轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)、方向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，它是(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系中(zhong)最重要(yao)的(de)(de)(de)部(bu)件。它的(de)(de)(de)作用是(shi)：增大(da)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳(chuan)到(dao)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)機(ji)構的(de)(de)(de)力(li)(li)和(he)改變力(li)(li)的(de)(de)(de)傳(chuan)遞方向(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)操縱是(shi)全液壓式(shi)，也就是(shi)說在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)柱和(he)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)之(zhi)間(jian)沒有機(ji)械(xie)連接，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)與轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸(gang)之(zhi)間(jian)是(shi)液壓管(guan)或軟管(guan)鏈(lian)接。當轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)根據方向(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)比例輸送相對的(de)(de)(de)油(you)(you)量，該(gai)油(you)(you)量直接流(liu)到(dao)操縱缸(gang)相應(ying)一側，同時(shi)另一側的(de)(de)(de)油(you)(you)量回到(dao)油(you)(you)箱(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)按結構形式(shi)可(ke)分為(wei)(wei)：有齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、蝸(gua)桿曲(qu)柄(bing)指銷(xiao)(xiao)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、循(xun)環(huan)球(qiu)-齒(chi)(chi)條齒(chi)(chi)扇(shan)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、循(xun)環(huan)球(qiu)曲(qu)柄(bing)指銷(xiao)(xiao)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、蝸(gua)桿滾(gun)輪(lun)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)等(deng)(deng)。按照助(zhu)力(li)(li)形式(shi)又可(ke)以(yi)(yi)分：為(wei)(wei)機(ji)械(xie)式(shi)（無助(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，和(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)（有助(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)兩種，其中(zhong)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)又可(ke)以(yi)(yi)分為(wei)(wei)氣壓動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)、液壓動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)、電動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)式(shi)、電液助(zhu)力(li)(li)式(shi)等(deng)(deng)種類。
第一步(bu)：我們拿到方(fang)(fang)向(xiang)機以后(hou)居中(zhong)方(fang)(fang)向(xiang)機，怎么居中(zhong)呢，把方(fang)(fang)向(xiang)機轉到任(ren)何一側的盡頭(tou)，就(jiu)是(shi)打(da)死方(fang)(fang)向(xiang)機，做(zuo)好一個(ge)幾(ji)號，一圈(quan)圈(quan)的打(da)到另外一側，數下有幾(ji)圈(quan)，如果是(shi)3圈(quan)，左右2變就(jiu)是(shi)哥1.5圈(quan)，這樣就(jiu)很(hen)好居中(zhong)了
第二步：把方(fang)向機固定到(dao)車的底盤安裝(zhuang)位并固定好螺絲(si)(si)，根據(ju)左右(you)2邊的制動(dong)轂（就(jiu)是安裝(zhuang)輪胎的那個東西(xi)），調(diao)整好方(fang)向機外球(qiu)頭的大致(zhi)位置，內球(qiu)頭擰進到(dao)外球(qiu)頭深度(du)到(dao)正常(chang)位置左右(you)，并保持2邊的螺絲(si)(si)牙深度(du)保持一致(zhi)，并固定到(dao)剎車盤下面的下球(qiu)頭上鎖緊螺絲(si)(si)。
第三(san)步：安(an)裝好2側(ce)輪(lun)胎(tai)(tai)，用卷尺，測量好2個前輪(lun)前面部(bu)位和后(hou)面的2側(ce)輪(lun)胎(tai)(tai)的距離保持一致，（看下面的圖(tu)片）
第四(si)步：確定好(hao)方向盤居中(zhong)的位置，套上十(shi)字(zi)節，鎖緊螺絲。
第五步(bu)(bu)：在(zai)路上跑一(yi)圈，確定(ding)下(xia)十字節的(de)(de)位(wei)置，如(ru)果(guo)有偏差，在(zai)做簡(jian)單調(diao)(diao)整，直(zhi)到(dao)基本居中(zhong)為(wei)止(zhi)，如(ru)果(guo)你是(shi)車主，看到(dao)這里，一(yi)定(ding)叫(jiao)修理廠調(diao)(diao)整到(dao)位(wei)，修理工(gong)嫌麻煩，你不(bu)能(neng)嫌麻煩，因(yin)為(wei)最后一(yi)步(bu)(bu)四輪定(ding)位(wei)只能(neng)做簡(jian)單的(de)(de)前(qian)速的(de)(de)調(diao)(diao)整。
第(di)六步(bu)，找個專業店子，四輪定(ding)位。
凱迪拉克ATS是凱迪拉克集合產品設計、研發以及性能調教領域的最新成果而打造的一款全新輕量化后驅車型，于2012年1月在美國底特律北美國際車展中全球首發。
2013年11月21日，ATS在廣州車展宣布以全進口方式上市，價格區間為30.8-43.8萬元人民幣。該車型的主要競爭對手為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L等。
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